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　　中國質量新聞網訊（余昶）10月12日，根據歐洲交通與環(huán)境機構Transport & Environment（T&E）預計，由于汽車制造商在歐洲范圍內推出了新的電動車型以滿足排放規(guī)則，今年歐洲銷售的新車中，有十分之一將是純電動或插電式混合動力汽車，電動汽車的銷量與去年相比將提升兩倍。

　　該機構還預計，隨著車企在歐洲競相降低二氧化碳排量，明年歐洲電動汽車的市場份額將進一步提升到15%。T&E清潔汽車主管Julia Poliscanova表示：“得益于歐盟的排放標準，電動汽車的銷量正在快速提升。明年，歐洲每售出7輛新車，就將有一輛為電動汽車。”

　　歐盟新排放規(guī)定指出，車企必須將其車輛的平均二氧化碳排放量降低至每公里95克，否則就將面臨高達數十億歐元的罰款。今年上半年，歐洲新車的平均排放量從122克下降到了111克，這是十多年來出現過的的半年降幅。

　　今年車企銷售的新車中，有5%不被計入統(tǒng)計范圍內，這是歐盟做出的讓步，旨在幫助車企適應新規(guī)定，但是從明年開始，車企銷售的所有車輛都將被計入總數之中。

　　T&E的計算結果顯示，當前數家車企依然落后于新規(guī)定，如果要避免巨額罰單，這些車企后期的電動汽車銷量需要實現井噴，或者向已經達標的競爭對手購買積分。

　　部分車企受疫情影響推遲了關鍵車型的上市時間，大眾汽車此前因疫情而減緩了其電動車攻勢，因此在實現排放目標方面有所滯后。現代和起亞也落后于目標進度，現代Kona和起亞e-Niro都因為疫情而延遲上市。

　　寶馬今年已經達到了目標，該推出了多款插電式混合動力車型，以及純電動i3車型。雷諾也實現了目標，該推出了純電動車型Zoe，該車型牢牢占據法國電動車銷量的位置。

　　從短期來看，歐洲嚴苛的排放法規(guī)已經開始初見成效，快速增長的電動車銷量就是有力地證明。從中期來看，大量的電動汽車將會對現有的充電基礎設施造成沖擊，政府與車企在促進電動車消費的同時，也應當在充電設施供應密度、實際可用性和可靠性方面進一步加強改善。

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