為交通行業(yè)學者和從業(yè)者提供更具廣度和深度

　　9日，世界交通運輸大會成都論壇在蓉開幕。本次會議主題為“智建新交通，協(xié)同新發(fā)展”，總計有23個線多位國內外學者將發(fā)布學術報告。市委常委、統(tǒng)戰(zhàn)部部長、市總工會主席吳凱出席開幕式并致辭。 世界交通運輸大會已經走過了三個春秋。今年，世界交通運輸大會首次落戶成都，這是服務地方交通發(fā)展、服務國內外雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局的有益嘗試。世界交通運輸大會成都論壇將分為兩個階段，從11月8日至10日舉行線日舉行WTC線上活動周。

　　川渝的距離，越來越近。如何推動成渝地區(qū)雙城經濟圈“更快”與“更近”，在世界交通運輸大會成都論壇上，交通協(xié)同發(fā)展成為與會專家關注的熱點。

　　在重慶市交通規(guī)劃勘察院設計院有限總經理羅立翔看來，成渝地區(qū)雙城經濟圈交通發(fā)展要從多方發(fā)力。在通行能力提升方面，要繼續(xù)加大通道的能力建設、提升通道的通行能力，兩個城市之間不僅需要中大通道，還需要建設對外服務和輻射的通道。同時，在交通網完善方面，成渝兩地不僅要共建交通網，更要加大共治力度。未來，兩地還需要致力于提升交通管理系統(tǒng)的性能，打破行政壁壘與區(qū)域限制。通過聯(lián)動發(fā)力，構建服務于更高頻、更大流量的交通網。

　　立足我省交通發(fā)展，四川省交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃科學研究院院長陳斌認為，要建立通歐達海、立體互聯(lián)的多向出川出渝通道集群，其中南向要借港出海、暢通陸海聯(lián)運通道，東向要通江達海、強化沿江綜合交通走廊，西向要公鐵統(tǒng)籌、打通進疆入藏通道，北向要提質擴能、構建高效超能通道集群。

　　如何讓川渝人民出行更方便？“可以推動區(qū)域一體，川渝毗鄰融合發(fā)展�！� 他表示，運輸服務一體化，開行跨省公交、跨省農村客運線路；持續(xù)深化川渝公交一卡互認；共建巴蜀文化旅游走廊，打造旅游客運精品線路、高端游輪航線。

　　推動綜合交通一體化發(fā)展，重慶交通大學經濟與管理學院院長、教授李紅鏑則關注外向通道的建設，她認為，要構建綜合交通運輸網絡，提高運輸通達率；要加強中歐列班（成渝）線路優(yōu)化、合作協(xié)同；接下來要完善南向通道基礎設施，提高運輸通達率；成渝還要合作共建長江上游航運中心；對外拓展渝滇緬-印度洋通道；同時組織開展多式聯(lián)運，降低物流成本�！耙�大力加強成渝交通內部一體化建設，為成渝‘十四五’賦能；大力加強成渝外部通道建設，為成渝未來15年蓄勢�！�

　　昨日，交通科技博覽會同步開幕，集中展示了大數據應用、自動駕駛與車路協(xié)同、智慧工程、智能管理、智能建造及新型系統(tǒng)、裝、材料、方案等內容。其中，高德地圖、中國移動、蘇交科、三一重工、中國銀行、中交公路勘察設計院、安徽中益、圭目等企業(yè)分別展示了技術、材料及工程實例等。

　　此外，高德地圖也帶來了他們的新產品�！爸腔劢煌ㄎ锫�(lián)網平臺軟件能通過實時大數據運算，提高出行者對路況的整體感知度，讓交通事故減少、出行更加便利�！备叩碌貓D未來交通研究中心主任蘇岳龍介紹道，此款平臺軟件也同樣服務于道路施工、交警執(zhí)法、高速救援等單位。

　　記者了解到，今年，為了進一步推動國際交通領域交流合作，延續(xù)并延伸WTC的機制性和服務性，首次推出了線上活動周。據悉，線天，由世界交通運輸大會執(zhí)行委員會、學部委員會聯(lián)合主辦。分兩個階段進行，階段從11月9日到10日，線上直播WTC成都論壇開幕式和6場重點平行論壇，掃描大會提供的二維碼即可收看；第二階段從11月11日到15日，線場錄播高端學術論壇，注冊代表可免費收看�；顒又芡ㄟ^更長的會期、更自由的觀看方式，的交流空間。

　　改變人們的出行習慣，未來的汽車將更加智能。陳湘生介紹，在我國，部分地區(qū)已開放測試道路，其中廣州已開放約135公里道路，深圳已開放合計約145公里道路。

　　如何推動智能汽車發(fā)展？陳湘生認為，在政策上，要進行產業(yè)技術升級與測試成果積累，進一步促進政策、標準、規(guī)范的有效制定與及時更新；在產業(yè)上，要涵蓋整車制造、感知技術、算法與芯片、應用、試驗示范等，以及投融資機構與高校智庫的跨行業(yè)融合合作；在關鍵技術方面，自主式智能與網聯(lián)式智能技術將加速融合，激光雷達等先進傳感器加速向低成本、小型化發(fā)展。

　　盧春房認為，未來高鐵的技術發(fā)展主要是以數字化、信息化為支撐，實現智能的發(fā)展；以生態(tài)保護、節(jié)能降耗為支撐，實現綠色高鐵發(fā)展；以減少建設成本、運營成本為支撐，實現精細化發(fā)展。

　　如何推動川藏鐵路智能化建造？聚焦于目前的重點工作，盧春房認為，可以從線性入手，即優(yōu)化參數取值；在軌道方面，要加大技術研究，包括新型高韌性高速鐵路用鋼軌的研發(fā)；路徑方面，主要在綠色、清潔、智能制造方面發(fā)力；橋梁方面，要在設計新型材料、裝等方向進行研究；未來的車站樞紐，則可以實現站橋合一的發(fā)展。蒲嬌 李菲菲 本報記者 宋妍妍 曹凘源 攝影 魏麟瀟
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