高低溫試驗(yàn)箱作為中國(guó)北車(chē)乃至中國(guó)鐵路貨車(chē)

　　中廣網(wǎng)北京7月6日消息（記者郭淼）據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，我國(guó)完全自主創(chuàng)新研發(fā)、具有水平的首臺(tái)鐵路貨車(chē)整車(chē)疲勞與振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)今天（6日）落戶(hù)中國(guó)北車(chē)齊齊哈爾軌道交通裝有限責(zé)任。鐵路貨車(chē)在這個(gè)試驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn)20天，就能取得在線(xiàn)年的各種數(shù)據(jù)。此后走向全國(guó)和世界各地的鐵路貨車(chē)，不必遠(yuǎn)赴千里或漂洋過(guò)海在運(yùn)營(yíng)當(dāng)?shù)剡M(jìn)行長(zhǎng)期現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，只需在此間完成例行“體檢”，即可測(cè)算出其在世界范圍內(nèi)不同氣候地理?xiàng)l件、不同鐵路運(yùn)營(yíng)環(huán)境下的運(yùn)行性能和使用壽命等硬性指標(biāo)，高低溫試驗(yàn)箱從而分析出這一貨車(chē)能否充分滿(mǎn)足用戶(hù)的使用需求，達(dá)到正式上線(xiàn)運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)。

　　在美國(guó)以外的地區(qū)，類(lèi)似的試驗(yàn)平臺(tái)還是空白。為解決我國(guó)重載、快捷貨車(chē)車(chē)體疲勞強(qiáng)度可靠性研究瓶頸問(wèn)題，鐵道部運(yùn)輸局裝部在《鐵路貨車(chē)技術(shù)發(fā)展建議意見(jiàn)》中提出了要建立可靠性研究的試驗(yàn)驗(yàn)證設(shè)施，進(jìn)行整車(chē)可靠性試驗(yàn)和驗(yàn)證，包括關(guān)鍵零部件的耐磨性、動(dòng)作準(zhǔn)確性、疲勞耐久性等的要求。齊軌道裝自主研發(fā)建立的整車(chē)疲勞與振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的誕生，正好能有效解決這一系列問(wèn)題。

　　該試驗(yàn)臺(tái)是世界上同類(lèi)試驗(yàn)裝第二臺(tái)，但作為集鐵路貨車(chē)整車(chē)疲勞、振動(dòng)試驗(yàn)功能于一體的試驗(yàn)臺(tái)，其性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)世界臺(tái)試驗(yàn)臺(tái)美國(guó)的單獨(dú)疲勞、單獨(dú)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，整體技術(shù)水平處于地位。

　　該試驗(yàn)臺(tái)的建成，標(biāo)志著中國(guó)鐵路貨車(chē)從研發(fā)、生產(chǎn)到試驗(yàn)等各方面達(dá)到世界先進(jìn)水平，有力推動(dòng)中國(guó)從世界鐵路貨車(chē)大國(guó)向世界鐵路貨車(chē)強(qiáng)國(guó)挺進(jìn)。

　　貨車(chē)整車(chē)疲勞與振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)不僅是鐵路貨車(chē)專(zhuān)用試驗(yàn)臺(tái)。他除了具鐵路貨車(chē)車(chē)體疲勞試驗(yàn)、整車(chē)振動(dòng)試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向架參數(shù)測(cè)試、貨車(chē)裝載加固試驗(yàn)四大功能外，還可進(jìn)行鐵路機(jī)車(chē)、客車(chē)、公路車(chē)輛及其關(guān)鍵部件的相應(yīng)試驗(yàn)。

　　這一試驗(yàn)臺(tái)使用后，可滿(mǎn)足不同軸重、不同軌距和不同用途鐵路車(chē)輛的疲勞與振動(dòng)試驗(yàn)需要。該試驗(yàn)臺(tái)為建立中國(guó)鐵路貨車(chē)疲勞壽命評(píng)價(jià)體系和振動(dòng)試驗(yàn)規(guī)范研究提供了條件，推進(jìn)我國(guó)鐵路貨車(chē)產(chǎn)品從數(shù)量向質(zhì)量、高低溫試驗(yàn)箱技術(shù)轉(zhuǎn)變，也將為我國(guó)鐵路重載、快捷貨車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展提供支持。

　　正因?yàn)榇耍�這一試驗(yàn)臺(tái)還在調(diào)試期間，齊軌道裝就已經(jīng)接到了來(lái)自國(guó)內(nèi)外數(shù)十家單位請(qǐng)求試驗(yàn)的訂單，試驗(yàn)臺(tái)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益十分顯著。

　　中國(guó)北車(chē)是中國(guó)、世界第二大貨車(chē)供應(yīng)商。作為中國(guó)北車(chē)乃至中國(guó)鐵路貨車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)的齊軌道裝，占據(jù)中國(guó)四分之一的鐵路貨車(chē)市場(chǎng)份額，十幾來(lái)已出口鐵路貨車(chē)近20000輛。特別是出口澳大利亞7000多輛貨車(chē)均為世界高端鐵路貨車(chē)產(chǎn)品。為更好地響應(yīng)中國(guó)鐵路貨車(chē)“重載、快捷”戰(zhàn)略，進(jìn)一步提升國(guó)際市場(chǎng)份額，在鐵路貨車(chē)研發(fā)、制造達(dá)到世界先進(jìn)水平的情況下，提升鐵路貨車(chē)的試驗(yàn)研究能力，成為中國(guó)北車(chē)齊軌道裝新的追求。他們歷時(shí)三年研制建成的鐵路貨車(chē)整車(chē)疲勞與振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，為這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　該試驗(yàn)臺(tái)的建成使用，高低溫試驗(yàn)箱在試驗(yàn)室里就能模擬出在世界各國(guó)不同鐵路設(shè)施、工況下運(yùn)行的科學(xué)數(shù)據(jù)，不僅大大地降低了試運(yùn)行考驗(yàn)的成本，而且極大地縮短了鐵路貨車(chē)從研發(fā)、試制到投入運(yùn)營(yíng)的周期，系統(tǒng)地提升了中國(guó)北車(chē)齊軌道裝鐵路貨車(chē)研發(fā)、試驗(yàn)、制造水平，延伸了中國(guó)鐵路貨車(chē)輻射世界的范圍和通向世界的能力。
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