步入式高低溫試驗室包括過放電過充電外部短

　　10月13日凌晨，福建邵武，一輛威馬EX5在充電時發(fā)生自燃，車輛燒毀嚴(yán)重；

　　10月19日，泰州一輛威馬汽車也發(fā)生了自燃；10月27日晚，一輛威馬EX5)在北京市海淀區(qū)北四環(huán)西路中國科學(xué)院力學(xué)研究所內(nèi)發(fā)生了自燃。

　　在接連幾次的起火事故之后，威馬汽車宣布，即日起向用戶主動召回2020年6月8日至2020年9月23日生產(chǎn)的1282臺威馬汽車，并將授權(quán)經(jīng)銷商為召回車輛免費更換其他電芯品牌的動力電池包。10月28日下午，威馬汽車發(fā)布《主動召回部分產(chǎn)品的說明》稱，此次事件是由于電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中混入了雜質(zhì)，導(dǎo)致動力電池產(chǎn)生異常析鋰，情況下可能導(dǎo)致電芯短路，引發(fā)動力電池?zé)崾Э夭�產(chǎn)生起火風(fēng)險，存在安全隱患，隨即宣布召回車輛進行免費更換動力電池包。

　　隨即，威馬汽車的電池供應(yīng)商也被推到了風(fēng)口浪尖，據(jù)了解，該批次車輛所搭載的電芯型號為ZNP3914895A-75A，供應(yīng)商系中興高能技術(shù)有限。雖然中興“回懟”與自燃事件無關(guān)，但究竟如何還要看下回分解。

　　不少消費者除了在“看熱鬧”的同時，更多的卻是對電動汽車安全性的信任度降低。

　　近年來，電動汽車自燃時間時有發(fā)生，僅今年上半年就達到20起。那么，引發(fā)電動汽車自燃的主要原因是什么？這種問題又將如何破解？

　　事實上，近年來電動汽車自燃事件時有發(fā)生。今年4月，徐匯區(qū)某小區(qū)地下車庫內(nèi)的一輛特斯拉轎車突然冒出白煙，進而起火燃燒，所幸沒有人員傷亡。8月，在廣東肇慶一輛正常行駛中的理想ONE突然起火，現(xiàn)場黑煙滾滾，且火勢較大，此次事故造成車上兩名人員留院觀察，其余人員并未影響到人身安全……

　　公開信息顯示，僅2020年上半年，我國電動汽車起火事故達到20起。根據(jù)公安部交通管理局發(fā)布消息稱，據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2020年6月，我國新能源汽車417萬輛，以此推算，今年上半年的新能源汽車起火事故率為0.047次/萬輛。

　　這種情況讓消費者對電動汽車產(chǎn)品的信任度持續(xù)提升，大家都將注意力轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品功能性及實用性上，此時威馬EX5自燃事故頻發(fā)顯然讓消費者再次思考一個問題“電池安全標(biāo)準(zhǔn)真的有用嗎？”

　　眾所周知，由于電動車電池的化學(xué)特性，因短路或其它原因?qū)е聝?nèi)能失控從而出現(xiàn)明火的風(fēng)險要比燃油車大得多，為此在國家層面不僅有對電池系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，每個汽車制造往往也會在電池安全方面做出一定措施。

　　根據(jù)的國家強制性標(biāo)準(zhǔn)—《電動汽車用動力蓄電池安全要求GB 38031-2020》要求，電動汽車動力蓄電池需要進行21項安全性測試，其中單體電池有6個安全測試，包括：過放電、過充電、外部短路、加熱鋰離子電池（將電池放入溫度箱中，以5℃/min的速度升溫至130℃，保持30分鐘。鎳氫電池，以5℃/min的速度升溫至85℃，保持30分鐘。）、溫度循環(huán)（將電池放入負(fù)40℃至85℃的溫度箱中8小時，循環(huán)5次。）以及電池變形測試，標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)過這些測試后，單體電池?zé)o火災(zāi)無爆炸。

　　而電池包的安全測試有15項，包括：振動、機械沖擊、模擬碰撞、擠壓、濕熱循環(huán)、浸沒、熱穩(wěn)定性、溫度沖擊、鹽霧、高海拔，過溫保護、過流保護、外部短路保護、過充電保護、過放電保護。

　　除了關(guān)于電動汽車儲能電池安全的強制標(biāo)準(zhǔn)要求，國家對于儲能標(biāo)準(zhǔn)化工作也在不斷完善和發(fā)展中。

　　繼年初《關(guān)于加強儲能標(biāo)準(zhǔn)化工作的實施方案》出臺后，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會印發(fā)了《2020年國家標(biāo)準(zhǔn)立項指南》，其中提到，將推動新能源發(fā)電并網(wǎng)、電力儲能、能源互聯(lián)網(wǎng)、港口岸電、電力需求側(cè)管理技術(shù)及裝等重要標(biāo)準(zhǔn)研制。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，此次電力儲能標(biāo)準(zhǔn)研制列入國家標(biāo)準(zhǔn)立項指南，將有助于集合行業(yè)力量，明確分工，加快儲能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落地步伐。

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)。當(dāng)前，儲能正處于由研發(fā)示范向商業(yè)化過渡的關(guān)鍵時期，迫切需要建立健全儲能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展保駕護航。

　　據(jù)了解，截至目前，我國已發(fā)布儲能技術(shù)相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)35項、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)9項、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)14項，團體標(biāo)準(zhǔn)若干項。在電化學(xué)儲能技術(shù)統(tǒng)一規(guī)范、并網(wǎng)調(diào)度規(guī)則、產(chǎn)品檢測認(rèn)證等方面仍無明確標(biāo)準(zhǔn)，儲能系統(tǒng)運輸、安裝、調(diào)試、運維方面的安全性標(biāo)準(zhǔn)尚不成熟，對儲能消防要求、環(huán)保、社會經(jīng)濟效益等方面的評價標(biāo)準(zhǔn)仍是空白。

　　關(guān)于儲能標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，全球主要國家都在積極探索。值得注意的是，歐美國家更加重視防范儲能技術(shù)所帶來的風(fēng)險。美國國際防火規(guī)范ICC IFC：2018的12章和美國國家消防協(xié)會NFPA855率先提出了對儲能系統(tǒng)安裝的防火要求。今年出版的儲能系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)UL9540:2020也引入了這些法規(guī)的要求。這些法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)都提出了電池儲能系統(tǒng)熱失控火焰蔓延的測試要求，而UL9540A作為目前的測試方法標(biāo)準(zhǔn)引起了廣泛關(guān)注。UL9540A從2017年次發(fā)布，到如今的2019版，已經(jīng)是第四個版本，標(biāo)準(zhǔn)的更替也在不斷地提升電力儲能系統(tǒng)對安全的要求。

　　由于國內(nèi)儲能行業(yè)相較于國外發(fā)展的不成熟性，國內(nèi)的儲能產(chǎn)品為了順利進入市場，安全性能認(rèn)可也可按照UL9540A的要求進行規(guī)范。畢竟《儲能系統(tǒng)及設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)UL9540》和《評價電池儲能系統(tǒng)中熱失控火焰?zhèn)鞑サ陌踩�試驗方法UL9540A》被稱為國際嚴(yán)苛的系統(tǒng)級安全認(rèn)證。UL9540A測試報告的取得將有助于儲能產(chǎn)品得到業(yè)主、消防單位及其他審批單位的認(rèn)可，順利進入市場。

　　隨著我國發(fā)展戰(zhàn)略的實施，建立統(tǒng)一的、完整的、合理的儲能安全標(biāo)準(zhǔn)一，與國際接軌也在計劃當(dāng)中，研究和學(xué)習(xí)國外的經(jīng)驗，制定適合于我國的儲能標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)前的重要工作。

　　未來，相信類似的事件會越來越少，電池安全將會不成問題，而我們標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品安全體系將會為我們的電池儲能安全保駕護航！

　　而華慧檢測技術(shù)有限，能夠憑借團隊對儲能行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知和本地化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為企業(yè)提供及時、高效的解決方案，助力企業(yè)提升產(chǎn)品競爭力，順利走向高端國際市場。未來，華慧檢測將不斷創(chuàng)新，通過的服務(wù)，針對行業(yè)或企業(yè)的具體需求，提供量身定制的解決方案，為國內(nèi)及全球客戶提供儲能產(chǎn)品一站式測試與服務(wù)，助力企業(yè)產(chǎn)品提升可持續(xù)發(fā)展競爭力，快速進駐全球市場。

　　聲明：本文由入駐搜狐公眾平臺的作者撰寫，除搜狐官方賬號外，觀點僅代表作者本人，不代表搜狐立場。
以上信息由無錫瑪瑞特科技有限公司整理編輯，了解更多高低溫試驗箱,高低溫交變濕熱試驗箱,步入式高低溫試驗室,復(fù)合鹽霧試驗箱信息請訪問http://www.xrcixiu.cn