這種測試就叫做操控穩(wěn)定性測試步入式高低溫

　　就拿常見的前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合來說，絕大多數(shù)的經(jīng)濟型轎車都選擇了這一組合，高低溫交變濕熱試驗箱但是終實車的駕乘感受卻是千差萬別。所以，對于一輛車的操控性和穩(wěn)定性來說，硬件只是一部分，步入式高低溫試驗室體現(xiàn)的是成本和產(chǎn)品的定位，高低溫交變濕熱試驗箱而調(diào)教才更加能夠反映商的實力以及對待產(chǎn)品的態(tài)度。

　　底盤的調(diào)教是一個非常漫長而復雜的過程。各種傾角的標定、阻尼的選用、重量的分配，以及機械部分與電子系統(tǒng)的匹配等等因素，帶來了大量的變量，測試工程師們需要從中找出符合車型定位的一套參數(shù)。而測試的方法，沒有太多捷徑，高低溫交變濕熱試驗箱就是不斷地試驗，隨著累計的試驗里程越來越多，也就離理想的參數(shù)越來越近了。這種測試就叫做操控穩(wěn)定性測試。

　　操控穩(wěn)定性測試包括了非常多的測試環(huán)節(jié)，以模擬實際使用中會遇到的各種路況。一般來說，主要有綜合路段測試、耐久路段測試、舒適性路段測試、高速路段測試，以及動態(tài)測試。

　　復雜的操控穩(wěn)定性試驗對場地提出了非常高的要求。長安歐尚的操控穩(wěn)定性測試選擇在重慶長安汽車墊江試驗場進行。

　　重慶長安汽車墊江試驗場內(nèi)的多種試驗道路可以充分滿足操控穩(wěn)定性試驗的要求。長度4280m的綜合評價道路含多種不同半徑彎道、不同縱向坡度彎道，以及破損路面、水泥平滑路面、瀝青路面，是綜合評價試驗的絕佳場地；總長5340m的高速環(huán)道由德國STRABAG承建，可以支持200km/h的車速；直徑300m的動態(tài)廣場可以支持蛇形、變線、穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)等多種測試。步入式高低溫試驗室

　　長安歐尚是一款即將上市的7座MPV車型。步入式高低溫試驗室在重慶長安汽車墊江試驗場上，長安歐尚做了大量的測試，力求達到的行駛品質(zhì)和駕乘感受。
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