LEO運載能力6噸步入式高低溫試驗室

　　中，轉(zhuǎn)化為動能，這個輸送管路也被喻為運載火箭的“血管”。11月27日，從區(qū)內(nèi)攻克朱雀二號液體運載火箭大口徑低溫液體輸送管路設(shè)計、制造和試驗驗證難題，圓滿完成了火箭一級液氧輸送管路低溫振動試驗。

　　據(jù)介紹，朱雀二號一級液氧輸送管路是目前國內(nèi)運載火箭中跨度、規(guī)模的一根液體低溫輸送管路。一級液氧輸送管路是朱雀二號火箭非常重要的一根動脈。有了這根管路，火箭一級氧箱中的液氧可以源源不斷地被輸送到發(fā)動機中。該管路與發(fā)動機直接相連，需要承受很大的強迫位移、接近200的溫差以及的水擊壓力；另一方面，由于跨距大，涉及振動的正反相位，又要對結(jié)構(gòu)重量進行控制。這要求輸送管同時具較強的空間變形能力與耐壓耐振動能力，同時要耐較大溫差，特別是應(yīng)付-183的環(huán)境。

　　復(fù)雜的工作環(huán)境給設(shè)計、生產(chǎn)與試驗帶來嚴峻挑戰(zhàn)。設(shè)計之初，工程師運用結(jié)合試驗與數(shù)值仿真的方法，基于局部非線性動力學(xué)分析方法對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)靜強度、低頻動特性及高頻隨機振動進行詳細分析，然后基于這些分析結(jié)果對輸送管路系統(tǒng)進行疲勞耐久性分析，終對補償器及結(jié)構(gòu)布局進行優(yōu)化。并終突破管路零部件三維標注和三維下制造技術(shù)，網(wǎng)套補償器量化封網(wǎng)制造和試驗驗證技術(shù)，低溫高壓環(huán)境下的密封技術(shù)，補償器空間多維補償設(shè)計與運用問題等六大技術(shù)難題。

　　相關(guān)負責人介紹說，該輸送管路經(jīng)歷了多個工況的振動試驗，試驗完成后管路狀況良好、氣密合格，完全符合飛行要求，試驗圓滿成功。朱雀二號是目前國內(nèi)在研運力的液氧甲烷運載火箭，同時也是國內(nèi)首款采用液氧甲烷動力的中型商業(yè)運載火箭。全箭總長49.5米，箭體直徑3.35米，起飛推力268噸，起飛質(zhì)量216噸， LEO運載能力6噸，并可通過芯級并聯(lián)實現(xiàn)覆蓋各類軌道發(fā)射能力。
以上信息由無錫瑪瑞特科技有限公司整理編輯，了解更多高低溫試驗箱,高低溫交變濕熱試驗箱,步入式高低溫試驗室,復(fù)合鹽霧試驗箱信息請訪問http://www.xrcixiu.cn