復(fù)合鹽霧試驗(yàn)箱競(jìng)品把自己端的車型降價(jià)與我

　　12月12日，解放2020年商務(wù)年會(huì)標(biāo)準(zhǔn)地詮釋了，在面對(duì)國(guó)際環(huán)境和國(guó)內(nèi)條件發(fā)生深刻而復(fù)雜變化的形勢(shì)下，如何保持定力、站穩(wěn)腳跟，在埋頭苦干中增長(zhǎng)實(shí)力，在改革創(chuàng)新中挖掘潛能，在積極進(jìn)取中開拓新局，乘風(fēng)破浪，以行穩(wěn)致遠(yuǎn)的老大哥風(fēng)范，持續(xù)領(lǐng)航。

　　解放為什么是解放？解放就是解放！解放就是一個(gè)63歲正當(dāng)年、連續(xù)三年穩(wěn)坐中重卡名寶座，在中國(guó)代表一汽、在全球代表中國(guó)的厚積薄發(fā)的解放！

　　“專注、、口碑、快”，是雷軍的互聯(lián)網(wǎng)七字訣。此處用在解放身上特別合適。

　　49臺(tái)展車，8款發(fā)動(dòng)機(jī)，4款變速箱，3款車橋……綠地國(guó)際博覽中心廣場(chǎng)，成了解放的秀場(chǎng)。從展品上就能看出，解放是在專注上做得到位的商用車企。

　　“市場(chǎng)表現(xiàn)好的時(shí)候，往往是解放爆款產(chǎn)品形成、組合策略精準(zhǔn)、渠道深耕終端的時(shí)候；反之，則往往是產(chǎn)品和營(yíng)銷節(jié)奏把控出現(xiàn)問題的時(shí)候。”在商務(wù)大會(huì)做主題報(bào)告時(shí)，一汽解放汽車有限總經(jīng)理助理、一汽解放汽車銷售有限黨委書記、總經(jīng)理王志才指出，對(duì)于市場(chǎng)研究的專注，是解放總能把準(zhǔn)市場(chǎng)脈搏的關(guān)鍵。

　　比如牽引品系，2019年，解放針對(duì)性開發(fā)了51款車型、做了198項(xiàng)技術(shù)升級(jí)；新J6P領(lǐng)航版2.0新增44項(xiàng)升級(jí)技術(shù)，打造20款車型；新J6P質(zhì)慧版2.0新增28項(xiàng)升級(jí)技術(shù)，打造9款車型。

　　2020年，解放將推進(jìn)市場(chǎng)與客戶洞察，圍繞客戶行為、市場(chǎng)趨勢(shì)等12個(gè)維度開展洞察，為渠道提供洞察方法工具，建立信息渠道反饋機(jī)制，推進(jìn)全場(chǎng)景細(xì)分市場(chǎng)研究。值得注意的是“3+X”2.0產(chǎn)品研究模式，這指的是商用車開發(fā)院85位產(chǎn)品經(jīng)理將深入22個(gè)區(qū)域，與商代處、經(jīng)銷商組成常態(tài)化產(chǎn)品研究團(tuán)隊(duì)，與專用車、要客建立交互研發(fā)模式，持續(xù)打造爆款。

　　除了產(chǎn)品本身，解放的“周邊動(dòng)作”也緊緊圍繞著專注。2020年，解放與貨運(yùn)平臺(tái)合作，圍繞車、貨打造定義車2.0版本智慧之車。此外，面對(duì)商用車萬億級(jí)的后市場(chǎng)藍(lán)海，解放將依托投資人理事會(huì)，成立一汽解放聯(lián)盟商用車供應(yīng)鏈管理有限，共同轉(zhuǎn)型，持續(xù)領(lǐng)航。

　　如果說“”就是將事情做到完美，很多人可能還不太理解這意味著什么。那么我們換一個(gè)說法：，就是把自己逼瘋、把別人逼死，不給自己留退路，不給別人留活路。

　　將“”作為互聯(lián)網(wǎng)七字決的組成部分，在于互聯(lián)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是所有商業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)方式，全球互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)中“一個(gè)行業(yè)只有一兩家能夠活下來”就是證明。

　　解放商務(wù)年會(huì)的進(jìn)場(chǎng)方式很是獨(dú)特，會(huì)場(chǎng)位于三層，各省經(jīng)銷商在1樓集結(jié)后乘扶梯入場(chǎng)，在高管的列隊(duì)鼓掌中步入會(huì)場(chǎng)；與此同時(shí)，會(huì)場(chǎng)中的大屏?xí)�在地圖相應(yīng)位置高亮顯示該商代處所處省份，以及解放卡車在該地區(qū)的市占率、銷量增幅。

　　這招有多狠，誰用誰知道。表現(xiàn)上佳的，意氣風(fēng)發(fā)；表現(xiàn)欠佳的，如芒在背。下一次如果還沒起色，“你不要面子的嗎？”

　　狠勁，當(dāng)然也要用在產(chǎn)品上。作為2020年主銷產(chǎn)品，J7的重點(diǎn)是品質(zhì)提升。首先，提升防腐性能，駕駛室采用三遍漆、兩遍烘烤的噴涂工藝，漆膜厚度提高50%，保證10年不銹蝕；機(jī)、箱、橋大總成增加防腐工程，車架增加面漆工藝，底盤件防腐標(biāo)準(zhǔn)提升耐鹽霧等普遍比國(guó)內(nèi)提升70%~。第二，改進(jìn)重點(diǎn)質(zhì)量問題，解決尿素噴嘴堵塞，采用20萬公里長(zhǎng)保養(yǎng)高效過濾的耐久尿素。第三，升級(jí)配置，機(jī)、箱、橋從20萬公里提升到50萬公里，全面定義清晰度更高的四方位影像。

　　這就是解放的口碑。與專注、相比，口碑更像是個(gè)結(jié)果而不是過程。此前走訪市場(chǎng)時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，用戶對(duì)解放的反饋也集中在“掙錢機(jī)器”上，能掙錢、能省錢，就“購(gòu)”了。

　　雷軍說，對(duì)待客戶要像對(duì)待朋友一樣，“朋友遇到問題你怎么幫忙，客戶遇到問題你就怎樣做”。這不是打感情牌，而是理清思路找對(duì)方向。具體到卡車行業(yè)，當(dāng)“你的朋友”想多掙點(diǎn)錢時(shí)，你該怎么辦？

　　首先是輕量化，解決“多掙錢”的問題。解放針對(duì)不同市場(chǎng)工況采取有針對(duì)性的降重方式，例如，駕駛室應(yīng)用復(fù)合材料降重5%，鋁合金前下防護(hù)降重40%，輕量化少片簧降重25%。平均來看，同配置的整車，解放自重比競(jìng)品低200公斤以上。

　　第二是節(jié)油，解決“多攢錢”的問題。解放的體系節(jié)油包括六個(gè)分領(lǐng)域的節(jié)油技術(shù)，即發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油、整車匹配節(jié)油、電控軟件節(jié)油、底盤降阻節(jié)油、駕駛操作節(jié)油、整車VCU控制節(jié)油。以其中的低風(fēng)阻仿真控制技術(shù)為例，該技術(shù)的控制對(duì)象是整車和駕駛室的型體和型面。仿真結(jié)果表明，在帶有掛車的情況下，J6空氣阻力系數(shù)為0.566，明顯低于國(guó)內(nèi)水平的競(jìng)品和德國(guó)曼；通過歐洲實(shí)車測(cè)試，在不帶掛車時(shí)，J6空氣阻力系數(shù)為0.563，明顯優(yōu)于國(guó)內(nèi)競(jìng)品和奔馳。僅低風(fēng)阻技術(shù)一項(xiàng)，J6就比國(guó)內(nèi)外競(jìng)品百公里節(jié)油0.57升-0.99升。

　　第三是國(guó)六，解決“放心跑”的問題。排放達(dá)標(biāo)，只能說是基本要求；給運(yùn)營(yíng)添收益，才是解放的更高階追求。解放的國(guó)六具10項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，包括基于整車工況模型排放控制技術(shù)、98%高效SCR后處理技術(shù)、基于能量分配與智能控制體系節(jié)油技術(shù)、高效非對(duì)稱增壓換氣技術(shù)、長(zhǎng)壽命技術(shù)和超長(zhǎng)保養(yǎng)技術(shù)、智能舒適低NVH控制技術(shù)、智能互聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，其中的高效非對(duì)稱增壓換氣技術(shù)，在卡車行業(yè)只有奔馳在使用。

　　跟很多家的技術(shù)路線不同，解放將EGR+DPF+SCR作為主推技術(shù)路線，目的就是增加運(yùn)營(yíng)收益。這一技術(shù)路線%尿素消耗，在其他配置相同的情況下，機(jī)油消耗比競(jìng)品節(jié)省1.2升，百公里尿素消耗節(jié)省0.5公斤，再配合解放的體系節(jié)油技術(shù)，綜合運(yùn)營(yíng)成本會(huì)更低，按照每年20萬公里運(yùn)行，至少能節(jié)省15000元。

　　天下武功，唯快不破。有人說，“一個(gè)電話能解決的事情決不碰頭”的效率，是民企的優(yōu)勢(shì)，而作為“老國(guó)企”的解放，快起來的當(dāng)量更大。

　　人紅是非多，不好當(dāng)。坐在重卡位置已有四年的解放，一直被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“手術(shù)刀式”研究跟進(jìn)�！敖衲陣�(guó)內(nèi)某些市場(chǎng)出現(xiàn)一種苗頭，競(jìng)品把自己端的車型降價(jià)與我們競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)此，我們將采取三步阻擊策略，步，在領(lǐng)航版2.0基礎(chǔ)上，把550馬力13升重型柴油機(jī)的扭矩提高到2600牛米，配裝采埃孚AMT和液力緩速器、空氣懸架、楔式制動(dòng)器、四季款技術(shù)包、格拉默座椅，并于明年3月投放。第二步，在2020年底，將推出面向年輕人、科技感更高、內(nèi)飾升級(jí)的J6駕駛室。第三步，2021年6月推出J6P平地板駕駛室�！睆囊黄�解放商用車開發(fā)院院長(zhǎng)吳碧磊的介紹中不難發(fā)現(xiàn)，面對(duì)“挑戰(zhàn)”，解放出拳的力度夠狠、速度夠快。

　　鑒于2020年專用車需求持續(xù)上升、環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)需求趨暖、攪拌車快速提升的趨勢(shì)，解放在加速推進(jìn)專用突破，將2020年專用車的銷量目標(biāo)定為2萬輛。除了產(chǎn)品要跟上外，記者注意到，解放在隨州市場(chǎng)實(shí)行“自由經(jīng)紀(jì)人”制度，采取單簽協(xié)議、底薪+階梯激勵(lì)的方式，盤活“隨州經(jīng)紀(jì)人“手上的資源。

　　龐大的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)然也是解放的自己人。年會(huì)期間，曾有服務(wù)站負(fù)責(zé)人告訴《潤(rùn)鼎商用車》記者，解放的服務(wù)結(jié)款速度很快，“月底填報(bào)銷，下月初就能結(jié)款“，這不僅減輕了服務(wù)站的現(xiàn)金流壓力，更是給服務(wù)站傳遞了“跟著我，踏實(shí)干”的信心。

　　很多人都在分析，為什么解放總是，產(chǎn)品、技術(shù)、管理當(dāng)然都很重要，但往往忽略了這些戰(zhàn)略層面的打法必須落地才能見效。

　　寫到這里，記者想用一則故事來結(jié)尾，也許可以管窺全豹。有位經(jīng)銷商告訴記者，他就是樂意為解放賣車，因?yàn)橛屑で��！皠e人家的經(jīng)理，一來我這里，我就要搞接待，花錢如流水苦不堪言。解放人來我這，什么都不吃，就是來干活的，看到他們我心里沒負(fù)擔(dān)，就像看到親人一樣�！�

　　產(chǎn)品對(duì)了，服務(wù)對(duì)了，人對(duì)了，市場(chǎng)自然有了。解放告訴我們，賣車其實(shí)就是這么簡(jiǎn)單。
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