已在12米低地步入式高低溫試驗(yàn)室板純電公

　　報(bào)告期內(nèi)，共銷售各型客車26076輛，同比減少9.40%,其中大型客車銷售7954輛，同比減少7.07%;中型客車銷售3630輛，同比減少29.42%;輕型客車銷售14492輛，同比減少3.90%。

　　報(bào)告期內(nèi)，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，各項(xiàng)工作取得一定成效。

　　(一)不斷提升新能源客車水平。 完成8.5米氫燃料電池公交產(chǎn)品開發(fā)工作，首臺(tái)訂單車交付客戶；蘇州金龍氫燃料公交線路正式在張家港開通運(yùn)營(yíng)。金龍新能源完成主要產(chǎn)品的升級(jí)換代，新開發(fā)出純電動(dòng)輕客、氫燃料客車解決方案并取得市場(chǎng)認(rèn)可。

　　(二)上半年出口保持行業(yè)的地位。 上半年全行業(yè)出口客車3萬輛，同比增長(zhǎng)16.6%,出口12482臺(tái)，同比增長(zhǎng)52.4%,增幅遠(yuǎn)超行業(yè)水平。

　　(三)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，搶占智能化高地。 金龍聯(lián)合推出的阿波龍無人駕駛巴士已在全國(guó)20多個(gè)地區(qū)開展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，保持安全零事故；金龍旅行車研發(fā)的星辰智能駕駛客車在以色列成功進(jìn)行了測(cè)試；蘇州金龍攜手中國(guó)汽車技術(shù)研究中心研發(fā)推出L4級(jí)無人駕駛巴士深藍(lán)。

　　(四)深化三龍整合，推進(jìn)七大統(tǒng)一平臺(tái)建設(shè)。 供應(yīng)鏈管理平臺(tái)、市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)、技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)、資金管理平臺(tái)、品質(zhì)管控平臺(tái)、人力資源管理平臺(tái)、信息化管理平臺(tái)等各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn)，成效顯著。

　　(五)再融資獲批。 于2018年啟動(dòng)的非公開發(fā)行A股股票項(xiàng)目于2019年8月2日獲得證監(jiān)會(huì)發(fā)行審核委員會(huì)審核通過。目前尚未收到中國(guó)證監(jiān)會(huì)書面核準(zhǔn)文件，項(xiàng)目還未發(fā)行。二、步入式高低溫試驗(yàn)室可能面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)

　　風(fēng)險(xiǎn)分析：全球經(jīng)濟(jì)仍處在調(diào)整中，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，國(guó)際匯率波動(dòng)、貿(mào)易摩擦、部分地區(qū)政治不穩(wěn)定等因素，國(guó)際市場(chǎng)受到一定影響，外需增長(zhǎng)不確定性增強(qiáng)；國(guó)內(nèi)民間和制造業(yè)投資動(dòng)力不足，金融領(lǐng)域風(fēng)險(xiǎn)隱患突出，產(chǎn)能過剩現(xiàn)象依然較為突出，實(shí)體經(jīng)濟(jì)依然不容樂觀。

　　應(yīng)對(duì)措施：加強(qiáng)對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的關(guān)注與研究，及時(shí)調(diào)整投資與營(yíng)銷政策，適應(yīng)客戶需求，開發(fā)新產(chǎn)品、開拓新市場(chǎng)。

　　2、新能源客車政策變化的風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)分析：為推廣新能源客車，目前國(guó)家和地方政府推出了一系列推廣政策和政府補(bǔ)貼，若新能源客車政策發(fā)生改變，如補(bǔ)貼政策進(jìn)一步退坡乃至取消，短期內(nèi)新能源客車的銷售和盈利水平將面臨下降的風(fēng)險(xiǎn)。

　　應(yīng)對(duì)措施：加強(qiáng)新能源客車技術(shù)的研發(fā)與運(yùn)用，掌握新能源客車核心技術(shù)，不斷降低新能源客車成本；深入研究新能源客車商業(yè)模式創(chuàng)新，加速新能源客車的商業(yè)化推廣，減少對(duì)政策的依賴。

　　風(fēng)險(xiǎn)分析：國(guó)內(nèi)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，燃油標(biāo)準(zhǔn)、排放要求日益提高，公路客運(yùn)及校車安全監(jiān)管力度將繼續(xù)加大。在整車生產(chǎn)過程中要排放一定的廢水、廢氣和固體廢棄物，盡管將嚴(yán)格采取處理措施，制定整套環(huán)境保護(hù)和治理制度，但倘若出現(xiàn)處理不當(dāng)或設(shè)故障時(shí)，仍然面臨著環(huán)境污染問題，同時(shí)隨著國(guó)家對(duì)環(huán)境問題的日益重視，保護(hù)力度的不斷加強(qiáng)，未來可能會(huì)出臺(tái)更為嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、提出更高的環(huán)保要求，若不能及時(shí)升級(jí)改造環(huán)保設(shè)施或環(huán)保設(shè)施未能有效運(yùn)作，將會(huì)對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來不利影響。應(yīng)對(duì)措施：將嚴(yán)格遵守環(huán)保相關(guān)的法律法規(guī)，在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中確保三廢的有效處理，制定嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)和治理制度，并根據(jù)國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不斷提升環(huán)保設(shè)施，降低環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)將加強(qiáng)技術(shù)合作與研發(fā)，重點(diǎn)加快新能源產(chǎn)品研發(fā)，爭(zhēng)取自主掌握核心技術(shù)，探索輕量化與低碳制造工藝技術(shù)；推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深度融合；積極參與政策法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的研究制訂。

　　風(fēng)險(xiǎn)分析：動(dòng)車、軌道交通、商務(wù)車、私家車的快速發(fā)展及假期黃金周高速公路免費(fèi)等政策影響，客運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)面臨下滑趨勢(shì)，若對(duì)市場(chǎng)需求把握不準(zhǔn)確，未能開發(fā)新的細(xì)分市場(chǎng)，可能影響業(yè)務(wù)發(fā)展。

　　應(yīng)對(duì)措施：加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)需求的研究和分析，并針對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)打造有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，著重加大盈利能力強(qiáng)的新產(chǎn)品研發(fā)和推廣。

　　風(fēng)險(xiǎn)分析：國(guó)際匯率波動(dòng)以及部分區(qū)域政治不穩(wěn)定，可能對(duì)產(chǎn)品的出口、收款和結(jié)匯等造成不利影響。

　　應(yīng)對(duì)措施：加強(qiáng)對(duì)海外市場(chǎng)和客戶的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，提高以人民幣作為結(jié)算貨幣的比例，約定匯率風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)責(zé)任；加強(qiáng)現(xiàn)金流預(yù)警管理，完善海外貨款回收機(jī)制，靈活使用包括遠(yuǎn)期鎖定在內(nèi)的貿(mào)易融資金融工具，控制匯兌損失。

　　6、盈利能力風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)分析：客車制造業(yè)資金需求規(guī)模較大，應(yīng)收賬款賬期較長(zhǎng)甚至壞賬風(fēng)險(xiǎn)，加大企業(yè)的資金成本，同時(shí)，國(guó)內(nèi)客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，一定程度上削弱客車制造業(yè)盈利能力。

　　風(fēng)險(xiǎn)分析：汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、原材料價(jià)格波動(dòng)和國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本上升，可能增加產(chǎn)品研發(fā)、采購(gòu)和人工成本。

　　應(yīng)對(duì)措施：加強(qiáng)采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、管理費(fèi)用等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的成本管控，加強(qiáng)對(duì)重大費(fèi)用項(xiàng)目的控制，繼續(xù)深入開展降本增效的工作；加大技改研發(fā)，在保證產(chǎn)品質(zhì)量及可靠性前提下通過設(shè)計(jì)優(yōu)化、規(guī)范采購(gòu)流程、細(xì)化用料管理等措施降低成本。

　　風(fēng)險(xiǎn)分析：隨著國(guó)內(nèi)外業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)張，的經(jīng)營(yíng)行為可能存在糾紛或訴訟風(fēng)險(xiǎn)。

　　應(yīng)對(duì)措施：關(guān)注和研究相關(guān)汽車行業(yè)的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的要求和變化；加強(qiáng)對(duì)合同審批關(guān)鍵要素節(jié)點(diǎn)和合同文檔的風(fēng)險(xiǎn)管控。三、報(bào)告期內(nèi)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　的核心競(jìng)爭(zhēng)力為客車的研發(fā)、制造和銷售能力，以及的品牌價(jià)值。報(bào)告期內(nèi)的核心競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步提高。

　　新能源方面：主要在6米分布式驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)客車模塊化平臺(tái)開發(fā)、燃料電池系統(tǒng)性能研究(第二代)、商用車電機(jī)系統(tǒng)總成共性化技術(shù)平臺(tái)與商用車產(chǎn)業(yè)化研究第二階段、整車集成控制器開發(fā)、純電動(dòng)車高寒高溫?zé)峁芾硇阅荛_發(fā)、行星排功率分流混聯(lián)式系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用，在混合動(dòng)力/純電動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性、新一代城市客車開發(fā)、新能源產(chǎn)品升級(jí)等方面。在燃料電池客車方面采用金旅自主整車控制器，不斷完善整車控制軟件，優(yōu)化匹配燃料電池控制技術(shù)，完善在線標(biāo)定功能，提高效率保證整車安全。另外進(jìn)行了輪邊驅(qū)動(dòng)樣車開發(fā)及輪轂驅(qū)動(dòng)樣車開發(fā)。

　　常規(guī)傳統(tǒng)客車方面：主要有新材料、新結(jié)構(gòu)分析及應(yīng)用、整車輕量化、電子電器架構(gòu)設(shè)計(jì)(車載網(wǎng)絡(luò))開發(fā)、全新公路車型開發(fā)、國(guó)六排放客車及出口車型的研發(fā)等項(xiàng)目。整車新技術(shù)應(yīng)用研究，包括輕量化和被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及應(yīng)用、金龍智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)應(yīng)用、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)開發(fā)與應(yīng)用、車輛數(shù)據(jù)監(jiān)控質(zhì)量和云服務(wù)平臺(tái)構(gòu)建、客車前碰撞傳力路徑規(guī)劃與乘員保護(hù)技術(shù)等研究。增加了相關(guān)的研發(fā)設(shè)的購(gòu)置，大范圍應(yīng)用三維設(shè)計(jì)研發(fā)，提高整車及關(guān)鍵零部件的研究水平。此外還完成了礦井運(yùn)人車首臺(tái)工程樣車的設(shè)計(jì)及制造，并將進(jìn)行資質(zhì)申報(bào)。

　　試驗(yàn)、驗(yàn)證能力建設(shè)方面：新建完工的實(shí)驗(yàn)室占地3784平方米，建筑面積7567.8平方米。新增儀器設(shè)：100kW級(jí)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)架，提高產(chǎn)品研發(fā)能力。推動(dòng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證能力建設(shè)，購(gòu)置新能源研究試驗(yàn)設(shè)，如大功率快充設(shè)、快速溫變箱&鹽霧箱、燃料電池系統(tǒng)性能測(cè)試臺(tái)架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)耐久測(cè)試臺(tái)架。加快從經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)到分析性設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變。

　　(1)新產(chǎn)品開發(fā)：重點(diǎn)完成阿波龍無人駕駛巴士二代開發(fā)、五代純電公交產(chǎn)品開發(fā)、8.5米燃料電池公交開發(fā)、新能源各系列客車、考斯特新造型及品質(zhì)提升項(xiàng)目及多款國(guó)六車型

　　等研發(fā)，開發(fā)的龍威II代旗艦版XMQ6127AY,榮獲2019北京國(guó)際道路運(yùn)輸車輛展公路客車創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng),開發(fā)的智慧城市之光XMQ6125AGBEVL榮獲2019北京國(guó)際道路運(yùn)輸車輛展新能源客車創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)。針對(duì)沙特、墨西哥等出口區(qū)域，陸續(xù)開發(fā)完成對(duì)應(yīng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)。2019年規(guī)劃新產(chǎn)品數(shù)量63個(gè)，涵蓋部分2020年市場(chǎng)需求，其中包含新能源產(chǎn)品38個(gè)，新能源及智能網(wǎng)聯(lián)客車研究已申報(bào)多項(xiàng)發(fā)明專利，研究成果已運(yùn)用于多款產(chǎn)品。完成4.3米無人駕駛客車的開發(fā)及試制，已在車展發(fā)布。

　　(2)新技術(shù)發(fā)展：繼續(xù)在節(jié)能與新能源技術(shù)、汽車電子及智能駕駛網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、安全與

　　輕量化關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵零部件技術(shù)、研發(fā)管理及基礎(chǔ)支撐技術(shù)5個(gè)領(lǐng)域，圍繞客車低碳化、輕量化、智能化等重點(diǎn)關(guān)鍵技術(shù)研究領(lǐng)域進(jìn)行燃料電池系統(tǒng)集成能力構(gòu)建、金龍智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)應(yīng)用、線控底盤開發(fā)、輪邊電驅(qū)橋開發(fā)應(yīng)用等39項(xiàng)新技術(shù)研發(fā)。完成了自動(dòng)駕駛線控底盤方案的設(shè)計(jì)，并完成了線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)的測(cè)試驗(yàn)證。主動(dòng)安全技術(shù)方面，完成行人AEBS研究，對(duì)感知層攝像頭做了大量驗(yàn)證工作，從感知確信度和算法上做工作，步入式高低溫試驗(yàn)室提高感知識(shí)別水平。

　　(3)輕量化技術(shù)方面：提升CAE分析技術(shù)，步入式高低溫試驗(yàn)室初步建立了整車級(jí)被動(dòng)安全性仿真、NVH性能仿真及操穩(wěn)性平順性仿真分析能力，有效地利用CAE技術(shù)指導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)。已在12米低地板純電公交、8米純電公交輕量化進(jìn)行應(yīng)用。

　　(4)新能源技術(shù)方面：完成了6.5米純電動(dòng)公交優(yōu)化升級(jí)及8-10米段新能源公交造型升級(jí)項(xiàng)目；完成8米大考、8.5米公交，11.2米等三款燃料電池車型的研發(fā)與調(diào)試。完成了32位集成熱管理整車控制器完成軟硬件設(shè)計(jì)，底層軟件平臺(tái)化設(shè)計(jì)，樣件可靠性測(cè)試。自主檔位面板控制器已經(jīng)完成軟硬件設(shè)計(jì)，已經(jīng)通過模擬測(cè)試，準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)車可靠性測(cè)試。原金龍新能源系統(tǒng)、萬潤(rùn)系統(tǒng)、綠控系統(tǒng)車型切換為自主新能源系統(tǒng)，已完成切換余臺(tái)，生產(chǎn)運(yùn)行情況良好。已完成8.5米燃料電池公交XMQ6850AGFCEV(雪人項(xiàng)目)的產(chǎn)品開發(fā)工作，并于2019年6月獲得工信部第320批公告，完成產(chǎn)品上市。目前首臺(tái)訂單車已交付客戶，成為福建省首輛上路示范運(yùn)行的氫燃料客車。

　　截止2019年6月底，共有研發(fā)人員1814人，從業(yè)人員中研發(fā)人員比重達(dá)13.36%。

　　構(gòu)建了以外購(gòu)為主、自制為輔的零部件配套體系：一方面努力提升關(guān)鍵零部件自制能力，已形成輕客車身、車架、座椅、空調(diào)等總成自制能力；另一方面建立了全球化的零部件采購(gòu)體系，與采埃孚、寶鋼、寧德時(shí)代300750）、玉柴等具有國(guó)際先進(jìn)水平的零部件企業(yè)開展戰(zhàn)略合作，合作范圍不僅覆蓋了現(xiàn)有產(chǎn)品平臺(tái)的協(xié)同整合，更深入到前瞻性技術(shù)的應(yīng)用研究，加速推進(jìn)客車產(chǎn)品往智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、輕量化等方向進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。

　　近兩年，一方面利用集團(tuán)總部協(xié)同平臺(tái)，繼續(xù)緊抓動(dòng)力電池、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、鋼材等大宗物資及關(guān)鍵零部件的集中采購(gòu)，實(shí)現(xiàn)新能源、國(guó)六等新品的平臺(tái)化整合，推動(dòng)權(quán)屬企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效；另一方面，全面推行全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)品高端化戰(zhàn)略，利用龍海新能源基地開工建設(shè)契機(jī)，抓住這一輪全球汽車供應(yīng)鏈中心轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，加大對(duì)國(guó)際知名零部件企業(yè)的招商力度和技術(shù)引進(jìn)力度，培育一批關(guān)鍵零部件和核心材料等龍頭骨干企業(yè)。

　　1、國(guó)內(nèi)市場(chǎng) 國(guó)內(nèi)大中巴銷售實(shí)行直銷和經(jīng)銷相結(jié)合，直銷為主，經(jīng)銷為輔的渠道模式，國(guó)內(nèi)輕客銷售則實(shí)行簽約經(jīng)銷商代理制為主的銷售模式。

　　為了促進(jìn)國(guó)內(nèi)大中巴銷售業(yè)務(wù)，在全國(guó)各省及重點(diǎn)城市均設(shè)置了大中巴市場(chǎng)部，共計(jì)有600多名銷售業(yè)務(wù)員。截至2019年上半年國(guó)內(nèi)輕客銷售共有簽約經(jīng)銷商200多家，覆蓋所有省份及重點(diǎn)城市。

　　國(guó)內(nèi)售后服務(wù)體系擁有超過350余人的駐外服務(wù)工程師隊(duì)伍，以及遍布全國(guó)各省份的1300余家特約服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，200余家配件經(jīng)銷商，為金龍產(chǎn)品的服務(wù)提供了可靠的保障。通過客戶服務(wù)快速響應(yīng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)客戶反饋的快速響應(yīng)和服務(wù)支持。

　　海外銷售網(wǎng)絡(luò)遍布?xì)W洲、亞洲、獨(dú)聯(lián)體、非洲、南美、中東、大洋洲160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，與近200個(gè)境外汽車經(jīng)銷商或客戶保持著良好的合作關(guān)系。憑借優(yōu)異的產(chǎn)品和良好的品牌影響力，使得多次在沙特，智利，菲律賓，玻利維亞，巴基斯坦，以色列，摩洛哥，埃及，阿爾及利亞，比利時(shí)等市場(chǎng)獲得中國(guó)客車整車進(jìn)口銷量名列前茅的優(yōu)異成績(jī)，深受海外市場(chǎng)客戶的歡迎。通過十余年的海外市場(chǎng)開拓，正一步步擴(kuò)大全球的銷售渠道網(wǎng)絡(luò)，逐步向國(guó)際客車主流供應(yīng)商穩(wěn)步邁進(jìn)。

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