高低溫交變濕熱試驗(yàn)箱而在這個(gè)改變了中國在

　　東方網(wǎng)1月16日消息：據(jù)《勞動(dòng)報(bào)》報(bào)道，在日前召開的國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，有“深水大慶”之稱的“海洋石油981”深水鉆井平臺(tái)獲得國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。而在這個(gè)改變了中國在南海的油氣開采歷史的平臺(tái)背后，由交大自主研發(fā)的“平臺(tái)安全保障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”正日夜為“981”的安全運(yùn)行保駕護(hù)航。昨天，這一科研成果在滬發(fā)布。

　　明的醫(yī)術(shù)是“治未病”，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的境界正在于防患于未然。依托監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，就好像為“981”配上了24小時(shí)的監(jiān)護(hù)儀，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)它的“心率”、“血壓”、“呼吸”、“體溫”等重要參數(shù)，同時(shí)，還收集不同海洋環(huán)境條件對(duì)平臺(tái)運(yùn)動(dòng)的影響，這些數(shù)據(jù)通過分析、對(duì)比等處理后，呈送給指揮中心和相關(guān)專家。如有異常，及時(shí)把問題和隱患消除在事故沒有發(fā)生之前。

　　“981”的面積比一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)還大，要給這個(gè)龐然大物“望聞問切”并不容易。交大海洋工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任彭濤告訴記者，在海上特殊的作業(yè)環(huán)境下，系統(tǒng)首先得經(jīng)受海浪沖刷、鹽霧腐蝕等情況的考驗(yàn)，還得面臨海上數(shù)據(jù)傳輸無信號(hào)的難題。不僅如此，一旦遇到臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣，平臺(tái)人員撤離，設(shè)斷電，可監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就像“追風(fēng)者”，還得堅(jiān)守陣地，為今后研發(fā)采集寶貴的一手資料。

　　事實(shí)上，實(shí)驗(yàn)室開發(fā)的代系統(tǒng)已在惡劣天氣中有著不俗表現(xiàn)。2006年起，實(shí)驗(yàn)室開發(fā)的實(shí)測(cè)系統(tǒng)在“南海奮進(jìn)號(hào)”上開展長期監(jiān)測(cè)。2007年10月，臺(tái)風(fēng)“利奇馬”襲擊平臺(tái)所在海域，按照規(guī)定，抗臺(tái)風(fēng)期間平臺(tái)人員全部撤離，系統(tǒng)在長時(shí)間無人監(jiān)控的情況下，很可能遭遇外部斷電、運(yùn)動(dòng)劇烈、環(huán)境惡劣等重大考驗(yàn)。這是我國浮式平臺(tái)實(shí)測(cè)系統(tǒng)首次遭受臺(tái)風(fēng)考驗(yàn)，無任何經(jīng)驗(yàn)可循。

　　在度過焦急等待的幾天后，平臺(tái)上傳來振奮的消息：系統(tǒng)成功抵御了臺(tái)風(fēng)的考驗(yàn)，并首次捕捉到了平臺(tái)在臺(tái)風(fēng)中的真實(shí)數(shù)據(jù)，這份寶貴的數(shù)據(jù)為此后我國海洋平臺(tái)的研發(fā)提供了難得的技術(shù)資料。

　　目前，一代的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)正在“981”上正常監(jiān)測(cè)采集作業(yè)，日夜守護(hù)著“981”的安全。在位于交大船建樓的陸上集控中心內(nèi)（見圖），記者看到工作人員正在對(duì)從南海深處回傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，同時(shí)，仿線D影像，工作人員可以直觀地做出分析判斷。

　　不過，科研人員也表示，現(xiàn)有的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)要通過船上人員定期收集，然后經(jīng)由衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)發(fā)回陸地，再經(jīng)過陸上人員處理和分析，終得出分析報(bào)告，整個(gè)過程至少要持續(xù)兩周。但海洋平臺(tái)的安全分秒必爭(zhēng)，及時(shí)預(yù)判和實(shí)時(shí)掌握故障發(fā)生的情況非常重要。目前，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的“升級(jí)版”———“遠(yuǎn)程專家會(huì)診系統(tǒng)”已被列入議事日程。據(jù)介紹，會(huì)診系統(tǒng)可以將船上的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)源源不斷地發(fā)回陸地基站，并經(jīng)自動(dòng)處理程序預(yù)處理，產(chǎn)生初步分析結(jié)果。然后，系統(tǒng)對(duì)結(jié)果進(jìn)行篩選和判斷，做出不同級(jí)別的報(bào)警。同時(shí)，系統(tǒng)還將建立專家?guī)欤瑢＜腋鶕?jù)每天收到的平臺(tái)監(jiān)控分析報(bào)告，對(duì)平臺(tái)的健康狀況進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。平臺(tái)上的人員則據(jù)此對(duì)平臺(tái)運(yùn)營計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。

　　東方網(wǎng)1月16日消息：據(jù)《勞動(dòng)報(bào)》報(bào)道，在日前召開的國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，有“深水大慶”之稱的“海洋石油981”深水鉆井平臺(tái)獲得國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。而在這個(gè)改變了中國在南海的油氣開采歷史的平臺(tái)背后，由交大自主研發(fā)的“平臺(tái)安全保障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”正日夜為“981”的安全運(yùn)行保駕護(hù)航。昨天，這一科研成果在滬發(fā)布。

　　明的醫(yī)術(shù)是“治未病”，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的境界正在于防患于未然。依托監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，就好像為“981”配上了24小時(shí)的監(jiān)護(hù)儀，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)它的“心率”、“血壓”、“呼吸”、“體溫”等重要參數(shù)，同時(shí)，還收集不同海洋環(huán)境條件對(duì)平臺(tái)運(yùn)動(dòng)的影響，這些數(shù)據(jù)通過分析、對(duì)比等處理后，呈送給指揮中心和相關(guān)專家。如有異常，及時(shí)把問題和隱患消除在事故沒有發(fā)生之前。

　　“981”的面積比一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)還大，要給這個(gè)龐然大物“望聞問切”并不容易。交大海洋工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任彭濤告訴記者，在海上特殊的作業(yè)環(huán)境下，系統(tǒng)首先得經(jīng)受海浪沖刷、鹽霧腐蝕等情況的考驗(yàn)，還得面臨海上數(shù)據(jù)傳輸無信號(hào)的難題。不僅如此，一旦遇到臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣，平臺(tái)人員撤離，設(shè)斷電，可監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就像“追風(fēng)者”，還得堅(jiān)守陣地，為今后研發(fā)采集寶貴的一手資料。

　　事實(shí)上，實(shí)驗(yàn)室開發(fā)的代系統(tǒng)已在惡劣天氣中有著不俗表現(xiàn)。2006年起，實(shí)驗(yàn)室開發(fā)的實(shí)測(cè)系統(tǒng)在“南海奮進(jìn)號(hào)”上開展長期監(jiān)測(cè)。2007年10月，臺(tái)風(fēng)“利奇馬”襲擊平臺(tái)所在海域，按照規(guī)定，抗臺(tái)風(fēng)期間平臺(tái)人員全部撤離，系統(tǒng)在長時(shí)間無人監(jiān)控的情況下，很可能遭遇外部斷電、運(yùn)動(dòng)劇烈、環(huán)境惡劣等重大考驗(yàn)。這是我國浮式平臺(tái)實(shí)測(cè)系統(tǒng)首次遭受臺(tái)風(fēng)考驗(yàn)，無任何經(jīng)驗(yàn)可循。

　　在度過焦急等待的幾天后，平臺(tái)上傳來振奮的消息：系統(tǒng)成功抵御了臺(tái)風(fēng)的考驗(yàn)，并首次捕捉到了平臺(tái)在臺(tái)風(fēng)中的真實(shí)數(shù)據(jù)，這份寶貴的數(shù)據(jù)為此后我國海洋平臺(tái)的研發(fā)提供了難得的技術(shù)資料。

　　目前，一代的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)正在“981”上正常監(jiān)測(cè)采集作業(yè)，日夜守護(hù)著“981”的安全。在位于交大船建樓的陸上集控中心內(nèi)（見圖），記者看到工作人員正在對(duì)從南海深處回傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，同時(shí)，仿線D影像，工作人員可以直觀地做出分析判斷。

　　不過，科研人員也表示，現(xiàn)有的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)要通過船上人員定期收集，然后經(jīng)由衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)發(fā)回陸地，再經(jīng)過陸上人員處理和分析，終得出分析報(bào)告，整個(gè)過程至少要持續(xù)兩周。但海洋平臺(tái)的安全分秒必爭(zhēng)，及時(shí)預(yù)判和實(shí)時(shí)掌握故障發(fā)生的情況非常重要。目前，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的“升級(jí)版”———“遠(yuǎn)程專家會(huì)診系統(tǒng)”已被列入議事日程。據(jù)介紹，會(huì)診系統(tǒng)可以將船上的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)源源不斷地發(fā)回陸地基站，并經(jīng)自動(dòng)處理程序預(yù)處理，產(chǎn)生初步分析結(jié)果。然后，系統(tǒng)對(duì)結(jié)果進(jìn)行篩選和判斷，做出不同級(jí)別的報(bào)警。同時(shí)，系統(tǒng)還將建立專家?guī)�，專家根�?jù)每天收到的平臺(tái)監(jiān)控分析報(bào)告，對(duì)平臺(tái)的健康狀況進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。平臺(tái)上的人員則據(jù)此對(duì)平臺(tái)運(yùn)營計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。
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