高低溫試驗(yàn)箱經(jīng)過內(nèi)部套試驗(yàn)系統(tǒng)平臺(tái)試驗(yàn)

　　LC520A型船用低速機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)首次配機(jī)試驗(yàn)成功。中國船舶重慶紅江 供圖

　　人民網(wǎng)重慶11月7日電 近日，中國船舶集團(tuán)旗下重慶紅江機(jī)械有限責(zé)任（以下簡稱中國船舶重慶紅江）自主研制的LC520A型船用低速機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)在中船動(dòng)力（集團(tuán)）位于臨港的船用動(dòng)力試驗(yàn)中心首次配機(jī)試驗(yàn)成功，實(shí)現(xiàn)了高壓共軌燃油系統(tǒng)既定試驗(yàn)任務(wù)目標(biāo)。高低溫試驗(yàn)箱

　　據(jù)悉，高低溫試驗(yàn)箱這款由中國船舶重慶紅江自主研制的LC520A型高壓共軌燃油系統(tǒng)可匹配功率為4800～12000kW的大型船用低速發(fā)動(dòng)機(jī)，工作軌壓為120MPa，單次噴油量超過35000mm3，系統(tǒng)性能和主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到并超過部分國際同類產(chǎn)品水平。該項(xiàng)目產(chǎn)品的成功研制是通過自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了“卡脖子”關(guān)鍵核心技術(shù)的突破，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品和技術(shù)的自主可控，標(biāo)志著船用低速機(jī)工程項(xiàng)目再取得又一重要進(jìn)展，填補(bǔ)了我國在船用低速機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)領(lǐng)域的空白，為船用低速機(jī)關(guān)重件自主配套奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　在該項(xiàng)目產(chǎn)品的開發(fā)過程中，中國船舶重慶紅江先后突破了總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、關(guān)鍵性能設(shè)計(jì)、精密制造加工技術(shù)、試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)在內(nèi)的多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，解決了小油量噴射穩(wěn)定性問題，提升了噴油器工作性能的一致性。經(jīng)過內(nèi)部套試驗(yàn)、高低溫試驗(yàn)箱系統(tǒng)平臺(tái)試驗(yàn)，終完成了主機(jī)配機(jī)試驗(yàn)，初步建立了低速機(jī)燃油系統(tǒng)自主研發(fā)體系與試驗(yàn)體系，真正實(shí)現(xiàn)了“從無到有”的目標(biāo)。（胡虹、張海峰）

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