進步鞏固大眾汽高低溫交變濕熱試驗箱車在中

　　]近日，在距長春市約70公里的農(nóng)安縣，投資達13億元的一汽-大眾綜合性整車試驗場正式奠基。

　　在合資企業(yè)自主研發(fā)已成為趨勢的今天，軟件和硬件的強大程度及整合能力，無疑是衡量其研發(fā)實力的坐標(biāo)。一個普遍現(xiàn)象是，多數(shù)合資企業(yè)的研發(fā)拘泥于同一平臺上的造型和設(shè)計改造，涉及核心技術(shù)的并不多，有強大的實驗設(shè)和試驗平臺，在各個能力上保證產(chǎn)品優(yōu)勢的就更可少了。

　　近日，在距長春市約70公里的農(nóng)安縣，投資達13億元的一汽-大眾綜合性整車試驗場正式奠基。這個占地面積14平方公里，建筑面積1.6萬平方米、各類試車道路總面積達到67萬平方米的整車試驗場，預(yù)計2014年全面投入使用，為一汽-大眾的自主研發(fā)提供全球完的服務(wù)。

　　大眾汽車（中國）副總裁狄凱思表示:“一汽-大眾整車試驗場具全系列道路試驗?zāi)芰Γ�能充分滿足大眾汽車在中國中長期全系列產(chǎn)品開發(fā)試驗的需求。同時，也加快新產(chǎn)品的開發(fā)認(rèn)證速度，進一步鞏固大眾汽車在中國及亞太地區(qū)技術(shù)地位�！�

　　在狄凱思看來，以往原型車都需要到幾千里之外去試驗，這種情況將在兩年后有所改變。狄凱思所說的“幾千里之外”，指的是大眾德國埃拉試驗場和大眾位于安亭的試驗場。值得一提的是，作為國內(nèi)一個得到德國大眾官方認(rèn)證的試驗場，該項目將引進大眾整車開發(fā)試驗的核心技術(shù)，使其達到埃拉試驗場的標(biāo)準(zhǔn)，大眾與一汽集團自主品牌車型都可在此進行試驗。

　　據(jù)了解，試驗場建有包括高速試驗跑道、高低溫交變濕熱試驗箱綜合性能試驗路、耐久交變試驗路等試驗跑道及完善的配套試驗輔助設(shè)施，能夠全面滿足汽車產(chǎn)品質(zhì)量鑒定試驗、汽車新產(chǎn)品開發(fā)以及汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的研究和驗證等需求，為產(chǎn)品的自主研發(fā)提供重要的數(shù)據(jù)庫支持。

　　一汽-大眾技術(shù)開發(fā)部部長王東晨說，早在多年前就計劃建設(shè)試驗場，但并未得到德國大眾的重視，談判過程頗為艱辛。直到近兩年，大眾在華銷量持續(xù)攀升，對本地化研發(fā)促進銷量的作用也有了一定的認(rèn)識，這才決定在技術(shù)方面給予傾斜。

　　其實，建立本地化整車試驗場，對一汽與大眾來說是雙贏舉措。高低溫交變濕熱試驗箱除了促進合資企業(yè)研發(fā)能力的提升，還能打通國產(chǎn)化認(rèn)可、整車匹配、安全試驗在內(nèi)的多種瓶頸。再也不用像以前那樣，一個小小的車身改動就要遠赴德國。

　　近年來，一汽-大眾在研發(fā)能力建設(shè)方面取得了很多成果。預(yù)批量中心、造型及虛擬現(xiàn)實中心、測量技術(shù)中心、電子電器中心、車輛安全中心等硬件設(shè)施的相繼建成并投入使用，無疑是其自主研發(fā)能力不斷提升的有力佐證。王東晨介紹，未來一汽-大眾至少要保持每年2億元的投資水平，以滿足未來自主研發(fā)的迫切需求。

　　在一汽-大眾的計劃中，2012年要實現(xiàn)車身本土化開發(fā)，2015年要具整車開發(fā)能力，包括零部件以及模塊開發(fā)、高低溫交變濕熱試驗箱整車開發(fā)和匹配，以及新能源汽車的開發(fā)。如今，車身本土化開發(fā)已經(jīng)實現(xiàn)，下一步就是掌握整車開發(fā)的流程技術(shù)，這就要求其在硬件設(shè)施、生產(chǎn)工藝、人才培養(yǎng)、體系建設(shè)等方面進行全面布局。

　　從本地化研發(fā)項目的增多，到合資企業(yè)自主品牌的打造，再到全球整車試驗場的奠基，一汽-大眾選擇了一條以自主研發(fā)為競爭核心的道路。
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