復(fù)合鹽霧試驗(yàn)箱高爾夫6誕生于大眾的PQ3

　　科魯茲可謂是雪佛蘭重量級(jí)車型，從上市至今一直保持旺銷狀態(tài)。主要原因還是它外型時(shí)尚，內(nèi)部空間寬裕，同時(shí)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也符合大眾審美觀，此外作為家用車，它的實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性也是符合標(biāo)準(zhǔn)的。

　　配置方面，科魯茲1.6L排量車型全系配前排雙安全氣囊，ABS+EBD。其中1.6L的高配車型還配了，剎車輔助、牽引力控制ASR、車身穩(wěn)定控制ESP等，這與同級(jí)車型相比還是不錯(cuò)。而舒適性配置方面，科魯茲1.6L排量車型配了，前后電動(dòng)車窗、電動(dòng)天窗、車窗防夾手功能、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)以及座椅高低調(diào)節(jié)。

　　動(dòng)力方面，科魯茲1.6L采用的是一款具有EcotecDVVT技術(shù)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之配的是5擋手動(dòng)和6擋手自一體變速箱，功率為86Kw/6000rpm;扭矩為150Nm/3800rpm。對(duì)于這樣的動(dòng)力來(lái)說(shuō)，日常的駕駛還是足夠了。而配的5速手動(dòng)變速箱操控起來(lái)非常舒服，擋位清晰，掛擋無(wú)絲毫生澀感，而且擋把位置利于操作。

　　德系車在國(guó)人眼中擁有較高的品質(zhì)，而高爾夫6又是在大眾集團(tuán)較為先進(jìn)的平臺(tái)下誕生的一款產(chǎn)品，自09年上市以來(lái)就一直處于熱銷的狀態(tài)。但是隨著同級(jí)車型產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的加劇，這款平民兩廂車也逐漸放下身段，回歸到其正常的售價(jià)范圍內(nèi)。

　　配置方面，高爾夫6誕生于大眾的PQ35平臺(tái)，相比同級(jí)別車型，它擁有超長(zhǎng)的激光焊接車身，而且全系標(biāo)配了前排側(cè)氣囊和ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這些工藝與配置使它在安全性上擁有更出色的表現(xiàn)。

　　動(dòng)力方面，高爾夫61.6L車型采用的是一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之配的是五擋手動(dòng)和七擋雙離合變速箱，功率為77Kw/5600rpm，扭矩為155Nm/3500rpm。而搭配DSG雙離合變速器有著出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，這也是同級(jí)車型中的一大優(yōu)勢(shì)。而這臺(tái)雙離合變速器換擋平順，也非常適合城市駕駛。

　　新騏達(dá)的變化可以用翻天覆地來(lái)形容，首先，車輛的三圍就發(fā)生了變化。車長(zhǎng)由原來(lái)的4250mm上漲到4295mm，車寬由原來(lái)的1695mm上漲到1760mm，車高略微下調(diào)，復(fù)合鹽霧試驗(yàn)箱由原來(lái)的1535mm下降到1520mm，復(fù)合鹽霧試驗(yàn)箱但軸距由原來(lái)的2600mm一下上調(diào)到2700mm，軸距整整增加了十厘米!由此可以想象到車內(nèi)的空間也寬敞了不少。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)相比老款感覺提升了一個(gè)檔次，并且渦輪增壓車型與自然吸氣車型基本沒有差別，對(duì)于新騏達(dá)內(nèi)飾風(fēng)格的變化我們表示肯定。整體感覺比較時(shí)尚，視覺感受也比老款要舒服，中控臺(tái)上流暢的線條讓整個(gè)車內(nèi)氛圍變得輕松很多，富有生氣。

　　動(dòng)力方面，新款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了DIG+Turbo技術(shù)，相比于現(xiàn)款車型發(fā)動(dòng)機(jī)的功率80Kw，渦輪增壓車型上漲到140Kw，自然吸氣車型上漲至93Kw。復(fù)合鹽霧試驗(yàn)箱扭矩由原來(lái)的153N·m，渦輪增壓車型上調(diào)至240N·m，自然吸氣車型上調(diào)至154N·m。

　　新凱越的車頭看上去飽滿豐潤(rùn)，多幅式豎條鍍鉻裝飾布滿了進(jìn)氣口。兩側(cè)的大面積燈罩讓整車感覺更為大氣，一臺(tái)時(shí)尚的家用車外觀，在這臺(tái)車上得到了標(biāo)準(zhǔn)的演繹。

　　內(nèi)飾方面同外觀一樣，都散發(fā)著強(qiáng)烈的家用氣息。上深下淺的主流配色搭配仿木質(zhì)裝飾條，雖然沒有過(guò)多提升整體檔次，但至少?zèng)]有太多的“山寨感”。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)配了1.6L和1.8L兩個(gè)版本，相比于前款無(wú)任何差異。變速箱同樣還是我們熟悉的D16五速手動(dòng)變速箱以及Step-Gate四速自動(dòng)變速箱。

　　國(guó)內(nèi)現(xiàn)售的福克斯為其第二代車型，在國(guó)內(nèi)共分為兩廂版和三廂版。今天要為大家介紹的是三廂版本。對(duì)于這款路面曝光率極高的車型，想必大家對(duì)它的外觀再熟悉不過(guò)了。相比兩廂版的活潑，三廂版的車型在時(shí)尚之余則更貼近家用。造型飽滿的車頭看上去非常大氣，下進(jìn)氣格柵的倒梯形設(shè)計(jì)讓整體充滿了激進(jìn)感。

　　福特�？怂沟淖�椅采用米色設(shè)計(jì)，整體做工精細(xì)，縫制平整，看上去緊繃感尤為明顯。2640mm的軸距讓這款車具了較為理想的乘座空間，一家三口甚至四口坐在車內(nèi)都不會(huì)感覺到任何的局促。

　　動(dòng)力方面，福特福克斯共提供1.8L、2.0L兩種不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)型，與其匹配的變速箱為5擋手動(dòng)或4擋手自一體。這樣的搭配分別貢獻(xiàn)了功率81kW和扭矩161Nm(1.8L)以及功率104k和扭矩180Nm(2.0L)的動(dòng)力參數(shù)。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)異了。

　　奔騰B50身為一款緊湊車型，有著年輕化的時(shí)尚設(shè)計(jì)。其前臉造型很好的傳承了家族式設(shè)計(jì)理念，其前臉造型同B70有著很多相似之處。黑色的大嘴式進(jìn)氣格柵搭配奔騰家族標(biāo)志型的鍍鉻裝飾條，看上去非常年輕化。

　　奔騰B50采用了上身下淺的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在自主車型中B50的內(nèi)飾算的上是比較時(shí)尚的了。整體中控臺(tái)呈圓潤(rùn)飽滿的風(fēng)格，深灰和米色之余搭配了銀灰色，看上去協(xié)調(diào)而舒暢。四幅式方向盤的兩側(cè)配了基本的功能按鍵，位于方向盤后側(cè)的儀表盤采用雙圓式設(shè)計(jì)，雖然樣式略顯平庸，但讀數(shù)較為清晰。

　　奔騰B50的動(dòng)力系統(tǒng)沒有太多的特別之處，全系均搭載了1.6L代號(hào)為BWH自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在大眾速騰車型中也曾經(jīng)被采用。其功率76kW;扭矩145Nm。來(lái)源車天下)
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