而以科研人員對鋰電池安全性的重視程度來高

　　大家或多或少都有聽過不少蓄電池爆炸的新聞，但若不幸碰上損毀、有缺陷的電池，要如何處理呢？

　　若是發(fā)現(xiàn)自家電動汽車電池組可能出現(xiàn)損壞，得請人把電池組安置在昂貴的防爆箱，而現(xiàn)在英國科學(xué)家為了省一筆錢，采用「急凍」方法，將電池組凍結(jié)在安全的那一刻。

　　鋰離子電池廣泛應(yīng)用在智能手機(jī)、筆記型計(jì)算機(jī)與電動汽車，人們生活必不可少的重要設(shè)都以它為核心，但鋰電池存有缺點(diǎn)，當(dāng)電池受到撞擊、過充、電流過大或是故障，運(yùn)作溫度可能就會超過工作溫度范圍，并引起熱失控（thermal runaway），一瞬間釋放出全部的能量，進(jìn)而起火自爆、釋放有毒氣體。

　　通常電動汽車電池組都安裝在兩軸中間底部，使其成底盤結(jié)構(gòu)的一部分，因此已具足夠耐撞擊特性，但為了避免電池受損、突然發(fā)生「狀況」，會把有缺陷或損壞的電動汽車電池安置在鋼制防爆箱中，尤其是電動汽車電池組大小可觀、一發(fā)生危險波及范圍廣，同時很難當(dāng)場確認(rèn)電池組是否有危險性。

　　以國外來說，防爆箱固然是當(dāng)前選擇，但價格不菲，英國華威大學(xué)科學(xué)家指出，若要容納特斯拉電動汽車大小的電池組，通常售價為 10,000 歐元，且防爆箱要取得歐盟認(rèn)證也需要 10,000 歐元。

　　雖然說防爆箱是必不可少的安全措施之一，但能用更有效率、更便宜的方法取而代之會更好。華威大學(xué)便決定用液態(tài)氮來速凍電池，將鋰電池封存在 -35C 溫度下，且科學(xué)家在測試 18,650 顆電池后分析發(fā)現(xiàn)，存放兩周解凍之后，不僅不影響性能與使用壽命，用釘子穿過電池也不會爆炸，即代表其他沒有受損的電池還是可以繼續(xù)使用。

　　華威大學(xué)研發(fā)的塑膠容器箱也比防爆箱便宜得多，大約為 200 英鎊左右（約新臺幣 7,904 元）。華威大學(xué)教授 Thomas Grandjean 表示，要運(yùn)送與安置有危險性的電池所費(fèi)不貲，未來若能用液態(tài)氮速凍方法，將能省下數(shù)萬塊錢、也能讓電動汽車制造商省一筆錢。

　　不過到頭來還是要先解決鋰離子電池易燃、有起火爆炸的風(fēng)險，而以科研人員對鋰電池安全性的重視程度來看，料想未來也會研發(fā)出愈加穩(wěn)定與高效的電池。

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