也是中鐵大橋局結合廣深沿江高速公路第二合

　　中國網(wǎng)訊 10月28日上午10時28分，在中鐵大橋局斥重資興建的廣東中山火炬開發(fā)區(qū)的中山制梁基地內(nèi)，由大橋局生產(chǎn)的重達2噸的片60米箱梁正式開始灌注，標志著這片為廣深沿江高速公路項目建造的“世界梁王”在中山誕生。

　　廣深沿江高速是國家批重點急需建設項目。按照規(guī)劃，該高速路起于廣州黃埔區(qū)筆村，沿途經(jīng)過南崗，復合鹽霧試驗箱跨過東江，隨后經(jīng)過東莞麻涌、泗盛、穗隆、新灣，止于深圳蛇口，全長97公里，初步預計投資達150億元，廣深沿江高速廣州至東莞段將于2009年年底建成通車，2010年年底全線通車。屆時廣州到深圳只需1小時，廣州到香港也只要一個半小時。

　　中山制梁場從投資規(guī)模上來說，是目前中國乃至世界的制梁場，同段工程和廣東珠三角地區(qū)的市場前景而做出的重大投資決策，該梁場也為港珠澳大橋的開工興建做好了硬件準。

　　此次生產(chǎn)的60米箱梁為單箱雙室截面，箱梁頂板寬19.65米，底板寬10.35米，梁高3.5米。箱梁平均混凝土方量為920立方米，平均梁重2384噸，在同類型橋梁中居世界之首，有著“世界梁王”的稱號。

　　曾承擔過杭州灣跨海大橋和青島海灣大橋箱梁生產(chǎn)的中鐵大橋局有著相當豐富的大型箱梁生產(chǎn)經(jīng)驗，復合鹽霧試驗箱為保證此次箱梁生產(chǎn)，復合鹽霧試驗箱中鐵大橋局組織多位橋梁專家進行現(xiàn)場反復論證，不斷優(yōu)化技術方案，很快形成了生產(chǎn)能力，確保了首片梁灌注萬無一失。（文字 徐文良 王 靖 劉家華 圖片 劉家華）
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