高低溫試驗(yàn)箱由中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任在20

　　原標(biāo)題：中國(guó)可能要建造150架C919？已完成極限低溫測(cè)試，高低溫試驗(yàn)箱即將前往加拿大

　　一直以來(lái)在全球范圍內(nèi)波音與空客屬于民航客機(jī)界的龍頭企業(yè)，而且多年來(lái)一直占據(jù)十分重要的位置。然而隨著波音客機(jī)發(fā)生多起事故之后，讓該的訂單也受到損害，因此不僅讓空客收獲大量訂單，同時(shí)也讓很多國(guó)家萌生了研發(fā)屬于本國(guó)的民航大客機(jī)。其中我國(guó)推出了C919與C929，還有支線等多款型號(hào)的客機(jī)，此外還研發(fā)出C919專用發(fā)動(dòng)機(jī)CJ-1000A渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉C919是我國(guó)按照國(guó)際全新標(biāo)準(zhǔn)打造，而且具的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，08年開(kāi)始研制。

　　根據(jù)了解C919在2017年進(jìn)行首飛，載客量達(dá)到190名，巡航高度為12100米，航程為5500公里左右。此外C919機(jī)身長(zhǎng)度大約在38米，翼展達(dá)到了35米左右，屬于一款中短程雙發(fā)窄體民用運(yùn)輸機(jī)。此外每一架客機(jī)正式投入使用前，要進(jìn)行多項(xiàng)測(cè)試，其中就包括一項(xiàng)極限低溫測(cè)試，此前一直在加拿大進(jìn)行。這項(xiàng)測(cè)試主要是看機(jī)身的金屬、橡膠、塑料件、潤(rùn)滑劑在低溫條件下的表現(xiàn)，高低溫試驗(yàn)箱尤其是自然結(jié)冰測(cè)試，能夠避免飛機(jī)在低溫條件下，方向舵因結(jié)冰而徹底卡死。

　　此次低溫測(cè)試在內(nèi)蒙古呼倫貝爾機(jī)場(chǎng)進(jìn)行，往年該地區(qū)的溫度達(dá)到零下35攝氏度，今年冬天的溫度更低。完全符合低溫測(cè)試的條件，在國(guó)內(nèi)就解決完所有問(wèn)題后，未來(lái)即將前往加拿大進(jìn)行自然結(jié)冰試驗(yàn)。據(jù)悉C919共計(jì)進(jìn)行21天左右的極限低溫測(cè)試，完成了多個(gè)測(cè)試項(xiàng)目，此次宣布完成低溫測(cè)試，意味著該客機(jī)已經(jīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

　　值得關(guān)注的是，目前我國(guó)已經(jīng)開(kāi)始著手建造C919，根據(jù)媒體透露的消息，此前150架C919的機(jī)頭雷達(dá)罩已經(jīng)開(kāi)始下線架，對(duì)于中國(guó)民航業(yè)而言，可謂是有著極為重要的作用。當(dāng)然對(duì)于中國(guó)在民航客機(jī)制造領(lǐng)域，也有著十分重要的意義。

　　畢竟此前我國(guó)一直以引進(jìn)波音與空客的客機(jī)為主，如今我國(guó)也擁有國(guó)產(chǎn)大客機(jī)，意味著此后無(wú)需擔(dān)心民航客機(jī)的安全性。要知道中國(guó)裝與產(chǎn)品，素有物美價(jià)廉安全性高的稱號(hào)，因此C919加入之后，必定能減少航空事故的發(fā)生。返回搜狐，查看更多
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