12月7日和9日高低溫試驗箱

　　昨日，成都市地鐵發(fā)布好消息：在連續(xù)奮戰(zhàn)18小時之后，圓滿完成了成都地鐵1號線首列電客車高新站至孵化園站的三站區(qū)段接觸網(wǎng)冷滑和熱滑試驗。試驗結(jié)果表明，截至目前，成都地鐵1號線車輛運行所需的限界、復合鹽霧試驗箱路軌、道岔、高低溫試驗箱信號及供電等設(shè)完全滿足運行條件。

　　為完成本次冷熱滑試驗，成都地鐵運營事業(yè)總部做好一切準工作：11月26日和27日，總部安全部組織相關(guān)人員幾次乘限界車對軌道限界情況進行了檢查。12月7日和9日，再次對升仙湖至孵化園區(qū)間限界整改情況進行復檢。試驗計劃制定下達后，車輛中心組織開會討論并確定車輛應急措施和試驗人員分工等相關(guān)工作;車務中心根據(jù)調(diào)試任務，制定了《南部調(diào)試行車組織方案》，組織進行了桌面演練和現(xiàn)場演練，并召開全體動員大會，復合鹽霧試驗箱細化分工和安全措施;綜合管理部、物資部等積極協(xié)調(diào)各方條件，配合做好人員交通、就餐、物資等準工作，高低溫試驗箱為調(diào)試提供后勤保障。

　　12月13日凌晨6點多，各中心和部門相關(guān)人員陸續(xù)到達紅花堰車輛段及各車站，做好了準工作。為確保首列車安全抵達南部，安全管理人員和工程技術(shù)人員乘限界車率先進入隧道，檢查限界情況。

　　在限界車通過升仙湖至文殊院區(qū)間后，復合鹽霧試驗箱電客車在內(nèi)燃機車牽引下，高低溫試驗箱緩緩駛?cè)胝�線。由于地下照明條件差，車輛為了確保安全不能投入蓄電池，整個車輛中心工作人員分布在各車廂內(nèi)，在黑暗中隨時待命。為配合做好安全防護工作，安全部組織車輛中心15名車輛檢修工到達南部區(qū)間，執(zhí)行高新站到孵化園站的安全防護工作。車務中心站務段人員分散在沿線各站點，通過電話閉塞法組織行車。

　　當晚7點半，首列車順利到達孵化園站，伴隨著陣陣鞭炮聲，南部試驗區(qū)間接觸網(wǎng)熱滑開始。自孵化園存車線至高新下行接觸網(wǎng)帶電區(qū)域終端，限速10公里/小時;高新下行接觸網(wǎng)帶電區(qū)域終端至孵化園下行接觸網(wǎng)帶電區(qū)域終端，限速20公里/小時，熱滑結(jié)束。當晚11點，車輛停至孵化園存車線，南部接觸網(wǎng)冷熱滑試驗工作圓滿完成。
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