上述別克經(jīng)銷商銷售負(fù)步入式高低溫試驗(yàn)室責(zé)

　　以往當(dāng)人們談到SUV時(shí)，通常會(huì)聯(lián)想到“大塊頭”。而今，當(dāng)人們?cè)僬勂餝UV時(shí)，可能會(huì)想到的是“小可愛(ài)”。一樣名叫SUV，卻讓消費(fèi)者有了不一樣的認(rèn)識(shí)，這就是小型SUV。借著SUV市場(chǎng)火熱的東風(fēng)，細(xì)分之下誕生的小型SUV正在持續(xù)升溫。

　　“先下手為強(qiáng)”，為了搶灘這一細(xì)分市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)，各車企紛紛摩拳擦掌，爭(zhēng)相推出小型SUV。尤其是在今年的北京車展上，無(wú)論是合資車企力推的通用雪佛蘭創(chuàng)酷、東風(fēng)標(biāo)致2008和北京現(xiàn)代ix25，還是自主品牌旗下的江淮瑞風(fēng)S3、海馬S5和哈弗H2，小型SUV搶足了風(fēng)頭。

　　伴隨著消費(fèi)者對(duì)車輛安全性、通過(guò)性及視野等方面的要求逐漸提升，SUV市場(chǎng)愈加火爆。數(shù)據(jù)顯示，2013年，我國(guó)SUV銷售303.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.6%，高于乘用車市場(chǎng)18.5%的增速。

　　SUV持續(xù)熱銷使得這一細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)部的劃分更加細(xì)致、系統(tǒng)，步入式高低溫試驗(yàn)室而小型SUV則成為當(dāng)中增長(zhǎng)亮眼的分類。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年前11個(gè)月，A0級(jí)別的小型SUV所占SUV的市場(chǎng)份額已經(jīng)飆升到13.7%，比2012年增長(zhǎng)了6%，而在2010年以前，這一數(shù)字還不到1%。

　　事實(shí)上，早在2007年，自主品牌車企就發(fā)現(xiàn)了這一市場(chǎng)空白點(diǎn)。從這一年開始，眾泰2008、奇瑞瑞麟X1、長(zhǎng)城M1、M2等小型SUV陸續(xù)上市，價(jià)格集中在4萬(wàn)到8萬(wàn)元。這些車型造型時(shí)尚、個(gè)性，但由于品牌力不強(qiáng)，配置較低，并沒(méi)有在年輕的消費(fèi)群體中引起共鳴。直到2012年，通用導(dǎo)入昂科拉之后，小型SUV開始顯現(xiàn)黑馬姿態(tài)。

　　通用在小型SUV領(lǐng)域嘗到了甜頭。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，昂科拉銷售突破9000輛，令許多為銷量苦惱的汽車企業(yè)艷羨不已。于是，小型SUV市場(chǎng)成為眾車企競(jìng)相布局的新?lián)�點(diǎn)。據(jù)了解，僅今年一年，就將有近20款小型SUV密集上市。而在未來(lái)兩年中，不管是合資品牌，還是自主車企，都將在這一細(xì)分市場(chǎng)引入自己的戰(zhàn)略車型。

　　當(dāng)下，汽車不再是簡(jiǎn)單的代步工具，而成為人們對(duì)空間、功能等的物化追求。而追求這種體驗(yàn)的年輕群體日益成為汽車消費(fèi)主體。契合了這些市場(chǎng)趨勢(shì)的小型SUV，恰好應(yīng)運(yùn)而生。

　　所謂小型SUV，業(yè)內(nèi)普遍定義為車長(zhǎng)在4100毫米到4300毫米，軸距在2500毫米至2600毫米，搭載小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV車型。在售價(jià)方面，合資品牌小型SUV的定價(jià)主要集中在10萬(wàn)到15萬(wàn)元，自主品牌價(jià)格則下探到了10萬(wàn)元以下。這一區(qū)間，也正為80后、90后群體所關(guān)注。

　　“80后、90后的年輕人，多數(shù)還沒(méi)有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，但對(duì)汽車消費(fèi)有了強(qiáng)烈的需求，并且能夠接受貸款購(gòu)車，因此決定了這一人群所鎖定的價(jià)格區(qū)間多集中在10萬(wàn)到15萬(wàn)元�！币患覄e克4S店銷售負(fù)責(zé)人介紹，80后、90后消費(fèi)群體在車身造型、動(dòng)力及體驗(yàn)上都更加強(qiáng)調(diào)個(gè)性和時(shí)尚，而10萬(wàn)到15萬(wàn)元的轎車多無(wú)法滿足這些要求。

　　相比轎車，小型SUV在通過(guò)性、空間大小、儲(chǔ)物能力方面優(yōu)勢(shì)明顯；在駕駛靈活性、外觀時(shí)尚性、油耗環(huán)保等方面，又比更高級(jí)別的SUV更具吸引力；同時(shí)，小型SUV豐富的高科技配置、運(yùn)動(dòng)感特征也抓住了年輕群體的心。從昂科拉開始，車企在對(duì)小型SUV的宣傳中，就已經(jīng)為這些車貼上了時(shí)尚、個(gè)性的標(biāo)簽。于是，在相同的價(jià)格預(yù)算下，小型SUV自然脫穎而出，入了年輕人的眼。

　　小型SUV所擁有的優(yōu)勢(shì)，尤其是頗具誘惑力的價(jià)格定位，使其自崛起之日起面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不僅僅是同級(jí)別的車型。當(dāng)下“越級(jí)車型”日趨增多，小型SUV與緊湊型SUV經(jīng)常會(huì)同臺(tái)競(jìng)技；貌似“井水不犯河水”的小型SUV與轎車，在15萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)也出現(xiàn)了直接交火的情況。

　　多年來(lái)，在10萬(wàn)到15萬(wàn)元市場(chǎng)，轎車占據(jù)著重要的席位。在傳統(tǒng)觀念里，外形設(shè)計(jì)沉穩(wěn)大氣的轎車因符合傳統(tǒng)審美，往往更易受消費(fèi)者青睞。上述別克經(jīng)銷商銷售負(fù)責(zé)人介紹，有購(gòu)買昂科拉意向的到店客戶中，不僅會(huì)與翼搏這種同級(jí)車比較，也會(huì)跟店里的英朗甚至高爾夫、�？怂沟溶囆蛯�(duì)比。而在家的定位中，昂科拉與除翼搏之外的上述車型并非直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手�！翱蛻舾�看重的還是價(jià)格，所以會(huì)將這價(jià)位有重疊的車型放到一起比較�！睋�(jù)介紹，首次購(gòu)車客戶多傾向于購(gòu)買轎車，步入式高低溫試驗(yàn)室但由于近年來(lái)SUV車型很火，所以也有消費(fèi)者將SUV囊括進(jìn)了考慮范圍之內(nèi)。

　　在與同價(jià)位家轎的PK中，多數(shù)受訪經(jīng)銷商介紹，小型SUV的獲勝幾率相對(duì)較低。但隨著年輕購(gòu)車族的不斷壯大，小型SUV的銷量也在逐漸增加。上述別克經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人介紹，相比一年前，該店昂科拉月均銷量增長(zhǎng)50%左右。

　　在同一品牌下，不同級(jí)別的SUV車型時(shí)常會(huì)被加以比較，上演“兄弟PK”的戲碼。一位東風(fēng)標(biāo)致4S店銷售經(jīng)理介紹，不管是來(lái)看2008還是3008的客戶，進(jìn)店都會(huì)對(duì)這兩款車進(jìn)行比較，這種同品牌車型間的競(jìng)爭(zhēng)利大于弊，“目前SUV賣得很火，同品牌多一款SUV車型，那么覆蓋價(jià)格區(qū)間更大，在競(jìng)爭(zhēng)上的勝算幾率也會(huì)更高�！�

　　所謂人無(wú)完人，自然車無(wú)完車。步入式高低溫試驗(yàn)室小型SUV的年輕化定位為其帶來(lái)了一批年輕群體的追隨者，卻也給其市場(chǎng)開拓帶來(lái)了一定的局限性�！氨M管小型SUV對(duì)SUV市場(chǎng)形成沖擊在所難免，對(duì)部分中級(jí)車也會(huì)有分流，但其所彰顯的個(gè)性和時(shí)尚，也只對(duì)追求時(shí)尚、推崇個(gè)性的年輕人較有吸引力，對(duì)心智更為成熟的消費(fèi)者目標(biāo)群影響不大。”一位市場(chǎng)人士介紹。

　　據(jù)了解，目前汽車市場(chǎng)上的主力消費(fèi)群體年齡多在35歲以上，這些人往往已成家立業(yè)，是職場(chǎng)上的中堅(jiān)力量，也已有了家庭和子女，因此在選擇車輛時(shí)更注重品牌和實(shí)用性，以及外形的大氣沉穩(wěn)。如此一來(lái)，中級(jí)車或者級(jí)別較高的SUV更符合這些人的需求。

　　“很多年紀(jì)稍微大點(diǎn)的客戶，對(duì)這種小型SUV的外形不太能接受，車?yán)锉容^炫的那些配置也不太吸引他們，他們更喜歡沉穩(wěn)點(diǎn)的車。”一家通用雪佛蘭4S店總經(jīng)理介紹，二次購(gòu)車客戶往往將價(jià)格提升到了20萬(wàn)元，因此小型SUV多不在他們的考慮范圍之內(nèi)。小型SUV購(gòu)買者中，仍以35歲以下年輕人為主，并多為首次購(gòu)車者。以家庭為主導(dǎo)以及年齡稍長(zhǎng)的客戶群體，或者二次購(gòu)車的客戶群體，更傾向于選擇更高級(jí)別的車型。

　　或許，由于自身級(jí)別的局限性，小型SUV將難以克服上述劣勢(shì)，也無(wú)法成為一款完美秒殺眾車的車型。但是已經(jīng)發(fā)現(xiàn)無(wú)限商機(jī)的車企們，自然會(huì)想辦法，努力將小型SUV的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大。據(jù)了解，Jeep的首款小型SUV自由俠將于2015年上市，這款小型SUV目標(biāo)直指80后、90后群體，將搭載9速變速器。要知道，如今上市的各款小型SUV所匹配的變速器多停留在6速、5速以及4速上。

　　在有限的機(jī)會(huì)面前，小型SUV將進(jìn)一步拓寬自己的戲路，來(lái)對(duì)標(biāo)更多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。小型SUV的黃金時(shí)代，剛剛拉開序幕。
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