如常溫冷啟動(dòng)排放低溫冷啟動(dòng)排放高溫標(biāo)定低

　　中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊 隨著我國(guó)新能源汽車保有量逐年增長(zhǎng)，車輛的質(zhì)量安全與續(xù)航里程已成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，為推動(dòng)廣西柳州市新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展搶占市場(chǎng)打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，近日，國(guó)家汽車質(zhì)量檢驗(yàn)中心（廣西）（以下簡(jiǎn)稱汽車國(guó)檢中心）整車試驗(yàn)室正在緊鑼密鼓地開展一項(xiàng)電動(dòng)汽車低溫續(xù)航試驗(yàn)。

　　較傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車在環(huán)保和經(jīng)濟(jì)效用上有著比較突出的優(yōu)勢(shì)，但也還存在短板，例如在低溫條件下，由于電池化學(xué)反應(yīng)效率的降低，高低溫交變濕熱試驗(yàn)箱其動(dòng)力系統(tǒng)和續(xù)航里程會(huì)受到影響，高低溫交變濕熱試驗(yàn)箱可能會(huì)導(dǎo)致車輛充電變慢、續(xù)航里程減少等問(wèn)題。需要攻克這一難題就需要利用到整車環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)倉(cāng)和底盤測(cè)功機(jī)等設(shè)同時(shí)為試驗(yàn)樣品提供－15℃的低溫冷凍環(huán)境及模擬道路行駛環(huán)境，以檢測(cè)樣品在極限條件下的性能表現(xiàn)，為產(chǎn)品的后續(xù)改進(jìn)提供重要數(shù)據(jù)。汽車國(guó)檢中心整車環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)倉(cāng)為德國(guó)進(jìn)口，可控溫度范圍為－15至60℃，工作尺寸為18000mm×7750mm×5500mm；車輛出入門尺寸：3000mm×3500mm；可為車輛總質(zhì)量≤5000kg的輕中型汽車提供穩(wěn)態(tài)的試驗(yàn)環(huán)境，能夠滿足多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)要求，如常溫冷啟動(dòng)排放、低溫冷啟動(dòng)排放、高溫標(biāo)定、低溫標(biāo)定等及各類非標(biāo)研發(fā)高低溫環(huán)境試驗(yàn)。

　　日前，汽車國(guó)檢中心以打造高質(zhì)量發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，持續(xù)開展電動(dòng)汽車低溫續(xù)航試驗(yàn)，整個(gè)試驗(yàn)預(yù)計(jì)至9月上旬完成。高低溫交變濕熱試驗(yàn)箱
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