復(fù)合鹽霧試驗(yàn)箱能夠及時(shí)探知前方車輛或行人

　　10月29日，寶來·純電上市。其中，高低溫試驗(yàn)箱高爾夫·純電提供馳、馳Pro兩款車型，綜合補(bǔ)貼后市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)分別為14.77萬元、16.88萬元；寶來·純電提供尚、尚Pro兩款車型，綜合補(bǔ)貼后市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)分別為13.68萬元、14.68萬元。

　　作為一汽-大眾“電動(dòng)e時(shí)代”的先鋒車型，兩車在承襲大眾操控基因的同時(shí)，高低溫試驗(yàn)箱還擁有大眾品牌專屬造型設(shè)計(jì)、先進(jìn)的“三電”系統(tǒng)和智能配置。在設(shè)計(jì)風(fēng)格上，兩車向年輕用戶群體靠攏，處處展現(xiàn)出特有的德系質(zhì)感與科技品位。兩車進(jìn)氣格柵和尾部的電動(dòng)標(biāo)識(shí)表明其特殊身份，以駕駛員為中心的內(nèi)飾布局，在藍(lán)色氛圍燈和IMD律動(dòng)裝飾條的烘托下，讓科技質(zhì)感鋪面而來。智能車載多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)配8英寸彩色觸摸屏，具實(shí)時(shí)路況、自然語音控制、手機(jī)熱點(diǎn)、手機(jī)互聯(lián)等功能。

　　主動(dòng)安全方面，兩車配了MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶CEB城市緊急制動(dòng)），能夠及時(shí)探知前方車輛或行人，高低溫試驗(yàn)箱自動(dòng)減速或剎停，并能在碰撞發(fā)生后避免二次、甚至連串事故的發(fā)生。另外，高爾夫·純電還實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)智能駕駛輔助，大幅度提升操作便利性，緩解駕駛疲勞。被動(dòng)安全方面，兩車配了全方位6安全氣囊、籠式超高強(qiáng)度車身骨架、90kg電池包保護(hù)框架和隔板等。

　　作為純電車型，“三電”安全至關(guān)重要。兩車所采用的寧德時(shí)代方形鋁殼電芯，具防爆閥、短路保護(hù)、絕緣膜、鋁制殼體等多項(xiàng)歐規(guī)級(jí)電池保障，并經(jīng)過了沖擊、振動(dòng)、浸水、鹽霧、火燒在內(nèi)的184項(xiàng)電池包安全試驗(yàn)，以遠(yuǎn)超國標(biāo)數(shù)倍的試驗(yàn)項(xiàng)目，全方位保障電池安全。

　　兩車不僅通過了嚴(yán)苛的電池包針刺試驗(yàn)，還通過了一汽-大眾為安全而開發(fā)的八項(xiàng)試驗(yàn)。這些試驗(yàn)需要同一電池包連續(xù)經(jīng)過高低溫存儲(chǔ)試驗(yàn)、溫度沖擊試驗(yàn)、機(jī)械沖擊試驗(yàn)、振動(dòng)試驗(yàn)、鹽霧試驗(yàn)、帶結(jié)霜的濕熱循環(huán)試驗(yàn)和兩項(xiàng)浸水試驗(yàn)，全方位模擬極限使用環(huán)境，檢驗(yàn)“三電”系統(tǒng)的安全與可靠性。

　　動(dòng)力方面，兩車搭載的電機(jī)峰值功率為100kw，峰值扭矩達(dá)290N·m，帶來強(qiáng)勁而順暢的動(dòng)力輸出，其0-50km/h的加速時(shí)間僅需3.4秒/3.45秒，仍舊是年輕人心中的運(yùn)動(dòng)“小鋼炮”。

　　電驅(qū)方面，兩車采用德國大眾設(shè)計(jì)的高效交流永磁同步電機(jī)和減速器，并運(yùn)用先進(jìn)的共殼體設(shè)計(jì)，將電動(dòng)機(jī)與變速器合二為一，具有動(dòng)力強(qiáng)、噪音低、功率密度大等六大特點(diǎn)，可顯著提升駕駛質(zhì)感；電控方面，兩車采用了可媲美飛機(jī)的BMS硬件系統(tǒng)和16項(xiàng)高壓系統(tǒng)技術(shù)保障，具多項(xiàng)絕緣保護(hù)措施，確保動(dòng)力能夠安全穩(wěn)定的輸出。

　　在大眾關(guān)心得續(xù)航里程方面，一汽-大眾沒有盲目追求更大的電池容量，而是在綜合安全考量、駕控體驗(yàn)和用戶需求后，將兩車的電池組容量設(shè)定為39.8kWh。受益于13.6kWh/100km的超低電耗和5級(jí)高效能量回收系統(tǒng)，兩車的NEDC綜合工況續(xù)航里程為270公里，完全滿足消費(fèi)者的日常用車需求。

　　為了解決消費(fèi)者的“里程焦慮”，一汽-大眾采用的精準(zhǔn)續(xù)航里程管理。通過行車電腦對(duì)電池充電狀態(tài)和電池包溫度進(jìn)行計(jì)算，并結(jié)合駕駛模式、空調(diào)、座椅加熱等電量損耗，得出無需換算的真實(shí)續(xù)航里程。此外，兩車還采用了行業(yè)首創(chuàng)的人性化低電量管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)5次低電量提醒，并且進(jìn)行2次電量預(yù)留。超級(jí)快充不僅能在38分鐘內(nèi)把電量從0%提升至80%，還支持定時(shí)充電、預(yù)約空調(diào)等功能，以更經(jīng)濟(jì)的成本獲取電量，帶來更好的出行體驗(yàn)。

　　值得一提的是，一汽-大眾還提供兩套無憂服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了從購買、使用到售后、置換的全生命周期覆蓋，有效解決了消費(fèi)者對(duì)純電車型的充電焦慮、續(xù)航焦慮、售后焦慮及保值焦慮。其中，A方案?jìng)?cè)重使用體驗(yàn)，包含充電無憂、質(zhì)保無憂、金融無憂、暢行無憂、遠(yuǎn)途無憂、置換無憂、保養(yǎng)無憂、保險(xiǎn)無憂八大服務(wù)；B方案則更加注重純電車型的保值，包含保值置換、充電無憂、暢行無憂三大服務(wù)。

　　作為深耕中國市場(chǎng)28年、擁有超過1700萬用戶的汽車行業(yè)引領(lǐng)者，一汽-大眾推出高爾夫·純電寶來·純電，在為廣大消費(fèi)者帶來兩款優(yōu)質(zhì)純電動(dòng)車型的同時(shí)，也標(biāo)志著中國新能源車進(jìn)入了新的發(fā)展階段�？梢哉f，在電動(dòng)汽車已經(jīng)席卷中國市場(chǎng)的時(shí)代，一汽-大眾的“電動(dòng)e時(shí)代”所倡導(dǎo)的并非簡(jiǎn)單的綠色能源，更是造車?yán)砟畹娘w躍，以及三電技術(shù)的跨越式進(jìn)步。“電動(dòng)e時(shí)代”無疑將引領(lǐng)一個(gè)全新的純電汽車時(shí)代。而這兩款車的到來，還只是開始。
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