問題就是PSA集團于歐盟銷售的所有步入式

　　今天來分享一篇個人對PSA集團于歐盟銷售的所有乘用車型均符合歐六排放標準相關分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對PSA集團于歐盟銷售的所有乘用車型均符合歐六排放標準的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

　　標致、雪鐵龍、DS、歐寶及沃克斯豪爾品牌旗下的全部乘用車型均符合新一階段的歐六排放標準,即EURO 6d-TEMP-EVAP-ISC。該標準將于2019年9月1日起在歐盟地區(qū)實施。

　　PSA集團基于對相關法規(guī)的預期選擇了合理的技術選擇性催化還原(SCR)及汽油微粒過濾器(GPF)。得益于此,集團再一次率先執(zhí)行了更為嚴格的排放標準。

　　(2019年8月27日,呂埃爾-馬爾邁松)PSA集團負責質(zhì)量及工程研發(fā)的全球執(zhí)行副總裁Nicolas Morel表示:PSA集團是去年就已完成WLTP階段準并能夠自2018年9月1日起,將符合該排放標準的全系列車型交付給客戶的少數(shù)汽車制造商之一。一年之后的今天,我們依然走在車輛排放合規(guī)性的前沿,集團旗下所有的乘用車型均再次按時通過了階段歐六排放標準的型式認證。PSA集團針對污染物排放處理的技術選擇,使我們能夠為客戶提供符合標準且環(huán)保的車輛。

　　自2019年9月1日起,歐盟法規(guī)對乘用車排放指標的嚴格程度將再次提高,新增如下內(nèi)容:

　　實際駕駛排放(RDE)測試:此測試規(guī)定了在真實駕駛情況下所測得的車輛污染物排放量(NOx氮氧化物, PN顆粒物數(shù)量)與全新認證程序中所測得的污染物排放量之間的容許偏差。根據(jù)規(guī)定,氮氧化物排放的系數(shù)為2.1。PSA集團旗下車型均已通過測試。此外,集團80%的乘用車型已提前符合將于2020年1月起施行的下一階段歐六排放標準,即EURO 6d-ISC,此標準要求測量分散系數(shù)為1+0.43。

　　燃油蒸發(fā)控制(EVAP)排放測試:EVAP測試是對于在48小時內(nèi)從車輛燃油系統(tǒng)所蒸發(fā)的碳氫化合物的測量。此項測試主要針對汽油車的油箱通風裝置。

　　在用車輛排放一致性(ISC)測試:ISC意味著已出五年并仍在使用中的車輛必須符合所有的排放標準。

　　PSA集團于歐盟銷售的所有乘用車型均已通過上述測試,并獲得相應認證。集團確保消費者即日起在歐盟市場訂購的標致、雪鐵龍、DS、歐寶及沃克斯豪爾品牌的任一車型均符合該市場標準。

　　認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，問題就是PSA集團于歐盟銷售的所有乘用車型均符合歐六排放標準品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。
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