占比8619在復(fù)合鹽霧試驗(yàn)箱7-15天內(nèi)

　　電池的技術(shù)壁壘一直都是阻礙純電動(dòng)車(chē)的阻力，隨著比亞迪發(fā)布的“刀片電池”，復(fù)合鹽霧試驗(yàn)箱似乎給汽車(chē)電池行業(yè)提供了一個(gè)方向。加上特斯拉將要生產(chǎn)無(wú)鈷電池，比亞迪似乎已經(jīng)站在了風(fēng)口上。比亞迪一直堅(jiān)持的磷酸鐵鋰電池，一直以來(lái)也承受了不少續(xù)航問(wèn)題的壓力。

　　王先生，于2014年6月23日購(gòu)買(mǎi)了一輛秦，為插電混合動(dòng)力車(chē)型，車(chē)輛行駛超10萬(wàn)公里。車(chē)輛的官方宣傳電池充滿有13度電，純電行駛里程能達(dá)70公里。但經(jīng)過(guò)王先生近一個(gè)月的測(cè)試，電池僅能充至6-7度電。該車(chē)輛電池衰減已經(jīng)超30%，按照購(gòu)車(chē)時(shí)約定已達(dá)到免費(fèi)更換的條件。

　　在達(dá)到4S店時(shí)，車(chē)輛電池甚至一度衰減剩5度電。但4S店并沒(méi)有爽快答應(yīng)，而是在拖延時(shí)間。王先生馬上撥打了的比亞迪企業(yè)電線S店態(tài)度更是變本加厲，反而欲扣押了王先生的車(chē)輛，復(fù)合鹽霧試驗(yàn)箱以此要挾王先生取消投訴。

　　在以報(bào)警的態(tài)度下，4S店才允許歸還車(chē)輛，但電池問(wèn)題仍未得到解決。無(wú)奈之下，王先生找到了汽車(chē)投訴網(wǎng)，并在20202年2月22日發(fā)起了投訴。收到了投訴后，投訴專(zhuān)員經(jīng)過(guò)商議后迅速反饋到比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)部門(mén)。

　　在2月24日，投訴的兩天后，在早上9點(diǎn)20分網(wǎng)站收到了比亞迪的相關(guān)反饋：“家已經(jīng)受理該投訴，請(qǐng)您耐心等待�！彪S即在當(dāng)天的11點(diǎn)02分再次收到了比亞迪的回復(fù)，表示已經(jīng)與用戶溝通完畢。

　　也在2月24日當(dāng)天，11點(diǎn)網(wǎng)站也收到了來(lái)自車(chē)主的反饋：“已溝通好了”。至此，王先生的遭遇已告一段落了，車(chē)輛的問(wèn)題得到了解決。

　　在汽車(chē)投訴數(shù)據(jù)中，比亞迪向來(lái)在投訴處理上比較積極，也多次入選了紅榜。比亞迪2019年網(wǎng)站投訴共239宗，復(fù)合鹽霧試驗(yàn)箱其中在一周內(nèi)回復(fù)的有206宗，占比86.19%；在7-15天內(nèi)回復(fù)的有16宗，占比6.69%；在15-30天內(nèi)回復(fù)的有13宗，占比5.44%；在30-60天內(nèi)回復(fù)的，占比1.67%。

　　值得一提的是，所有的投訴均得到回復(fù)。在2019年的239宗投訴中，有169宗的車(chē)主對(duì)比亞迪的處理感到滿意，占比70.71%；有62宗的車(chē)主對(duì)處理表示無(wú)異議，占比25.94%；僅有8宗投訴車(chē)主表示不滿意，占比3.35%。

　　后：電池使用一定的時(shí)間衰減也難以避免，重要的是在售后方面能有保障，這樣車(chē)主也更能放心購(gòu)買(mǎi)。比亞迪對(duì)于投訴的處理效率一直名列前茅，也希望在新的一年里能繼續(xù)保持效率的同時(shí)，能加強(qiáng)投訴的滿意率。
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