高低溫試驗箱畢竟級別不同定位不同車身形式 |
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| 發(fā)布者：無錫瑪瑞特科技有限公司 發(fā)布時間：2021/1/13 13:33:27 點擊次數(shù)：379 關(guān)閉 |
北方已經(jīng)進(jìn)入深冬，冷空氣一波接著一波，然而我們新能源頻道的編輯們卻熱鬧起來，越冷才越有“虐待”純電動車的樂趣不是？所以趁著剛下完雪不久，我們搞來了幾輛目前熱門的純電動車，把它們開到崇禮的山上，做一次冬季純電大測試。 本次測試的四款車型為寶馬iX3、比亞迪漢EV、小鵬P7、極狐αT，一共有兩款SUV和兩款三廂家轎，關(guān)于四款車的重要指標(biāo)已經(jīng)放在下圖中，各位不妨先大致了解下。 本次測試的重點不是四輛車之間的橫評，畢竟級別不同、定位不同、車身形式不同，更重要是考察四款純電動車在冬季低溫環(huán)境下相比自身真實性能存在多大差別，因此我們設(shè)計了以下幾項測試。
毫無疑問，冬季純電動車惱人的就是續(xù)航折扣的問題，如今很多品牌都宣稱自己的新車型搭載了更的電池管理系統(tǒng)，冬季續(xù)航已經(jīng)不像前兩年那么“拉跨”，這次我們就不講晦澀的技術(shù)，先拿這四款車開刀，從更嚴(yán)苛的用車場景中看看它們是不是在吹牛。 |
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