單頻正弦振動頻率 為 f 時高低溫試驗(yàn)箱

　　產(chǎn)品包裝運(yùn)輸顛簸 測試標(biāo)準(zhǔn) 產(chǎn)品包裝運(yùn)輸顛簸測試標(biāo)準(zhǔn) 1.適用范圍 1.1 本程序適用于本生產(chǎn)的產(chǎn)品系列包裝運(yùn)輸顛簸測試； 1.2 用于本產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中可能遇到的晃動、 顛簸時， 現(xiàn)時包裝方法及材料能否提供 有效保護(hù)、及驗(yàn)證產(chǎn)品各結(jié)構(gòu)或部件的耐沖擊強(qiáng)度； 2.引用標(biāo)準(zhǔn) 無 3.測試條件 模擬裝柜狀態(tài)將待測樣品放置在測試用拖拉機(jī)上， 拖拉機(jī)在郊區(qū)泥土路面上來回行駛 1 小時,行駛時速約 20-25KM/小時； 4、使用設(shè) 拖拉機(jī)、秒表 5、測試程序 5.1 試驗(yàn)樣品的準(zhǔn) 5.1.1 試驗(yàn)樣品為已經(jīng)打包裝箱的成品，并已經(jīng)按照設(shè)計(jì)要求放置在托盤上，托盤外圍加固 方式按照設(shè)計(jì)要求；試驗(yàn)前必須對產(chǎn)品外觀、安全及功能進(jìn)行全檢確保合格，且應(yīng)保證外箱 加固配件（如鉸鏈、鐵釘）牢固無損壞，確定正常之后方可進(jìn)行運(yùn)輸顛簸測試； 5.1.2 須按規(guī)定的方法包裝試驗(yàn)樣品（參照 SOP 或客戶要求） ，且配件不可漏放； 5.2 運(yùn)輸顛簸測試 5.2.1 將待測試產(chǎn)品裝上測試用拖拉機(jī)， 確保放置位置居中、 產(chǎn)品中心位于拖拉機(jī)車廂中間 位置；塞緊產(chǎn)品外部與車廂側(cè)壁中間的空隙，防止產(chǎn)品傾倒； 5.2.2 將拖拉機(jī)開至郊區(qū)泥土路面， 在此路面環(huán)境下來回行駛 1 小時； 時速控制在 20-25KM/ 小時，行駛時注意避開較大的坑洼，以免產(chǎn)品劇烈震動以致傾倒； 5.2.3 整個測試過程，品保部指定的測試人員需全程跟蹤，實(shí)時監(jiān)控產(chǎn)品測試狀態(tài)，一旦發(fā) 現(xiàn)產(chǎn)品出現(xiàn)破損、傾倒等非正常情況時，需立即停車，并對產(chǎn)品實(shí)施檢查，根據(jù)檢查結(jié)果， 決定是否結(jié)束試驗(yàn)或繼續(xù)試驗(yàn)； 5.2.4 測試結(jié)束后，檢查包裝與產(chǎn)品； 5.2.4.1 產(chǎn)品性能及安全測試須通過，產(chǎn)品無破損。 5.2.4.2 包裝箱、泡沫允許有破損、裂紋 5.2.4.3 如試驗(yàn)不合格，則執(zhí)行 5.3。 5.3 測試樣品處理 5.3.1 測試完成后,由實(shí)驗(yàn)室出具檢驗(yàn)或測試報(bào)告,將測試結(jié)果反饋給相關(guān)部門負(fù)責(zé)人或產(chǎn) 品工程師或客戶。 5.3.2 若測試結(jié)果存在重大問題或有必要時將同時出具反饋單并通知相關(guān)部門負(fù)責(zé)人或產(chǎn) 品項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對樣板進(jìn)行品質(zhì)缺陷分析、商討并制定相應(yīng)改善措施。 6. 測試記錄 6.1 《產(chǎn)品包裝運(yùn)輸顛簸測試記錄表》

　　包裝件在 150 磅（68KG）以下 ISTA 是運(yùn)輸包裝聯(lián)盟，是包裝行業(yè)的先驅(qū)。 ISTA 1 系列是包裝測試中基本的測試。 用于考察包裝的保護(hù)能力以及產(chǎn)品承受運(yùn)輸工具的能力，但不是嚴(yán)格模擬實(shí)際運(yùn)輸環(huán)境也沒 有必要。 按照 ISTA 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝的好處有： 1 減少包裝開發(fā)時間，是產(chǎn)品運(yùn)輸更有保障； 2 保護(hù)產(chǎn)品，同時減少破損和產(chǎn)品損失，保持利潤 3 有效的平衡運(yùn)輸成本； 4 使客戶滿意 整個過程有三部分：概述、測試和報(bào)告。 概述就是在進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室測試之前提供總體的資料，測試即早實(shí)驗(yàn)室測試的具體程序說明，報(bào) 告則是記錄必要的數(shù)據(jù)并提交給 ISTA ISTA 測試程序中的重量和高度有兩種計(jì)量單位。英制（英寸/磅）和國際單位制（米制）。 英制單位一般先用而國際單位制則標(biāo)在后面的括號內(nèi)。 兩種單位系統(tǒng)都用做測量單位，但必須在此試驗(yàn)中前后保持一致，并使用 2 位有效數(shù) 字，兩種單位可以互相轉(zhuǎn)換，但不完全等價。 1A 測試程序概述 1A 是對個體包裝的完整測試 #它可以用來衡量包裝產(chǎn)品 #可以用來比較包裝設(shè)計(jì)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)的好壞 #包裝和產(chǎn)品是同時考慮的而不是單獨(dú)的設(shè)計(jì) #有些運(yùn)輸環(huán)境沒有考慮，比如濕度、壓力和不正當(dāng)?shù)陌徇\(yùn)等 對于不同的運(yùn)輸條件或滿足不同的試驗(yàn)?zāi)康�，選用其他 ISTA 試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)可能更合理。 具體的建議： #使用隨機(jī)振動方式代替固定頻率振動，用 ISTA 測試程序的 1G #需要測試包裝件的小耐壓值是用 ISTA 測試程序 1C #需要小件運(yùn)輸?shù)陌�裝件可以使用 ISTA 模擬測試程序 3C #使用 ISTA 測試程序可以參考附錄中的指導(dǎo)方針 #1A 用于測試重量小于 150 磅（68KG）的個體包裝 另外：當(dāng)單個包裝件放在滑車或托盤上時，且超過 100 鎊（45KG）個體包裝產(chǎn)品應(yīng)按照 1B 測試。 發(fā)貨人在測試之前應(yīng)該知道以下幾點(diǎn)： 產(chǎn)品的破壞方式和破壞程度，產(chǎn)品破損的允許限度是什么，以及在測試結(jié)論中確定測 試后產(chǎn)品破壞程度的方法和可以接受的產(chǎn)品破壞程度。 試樣必須是未是使用的產(chǎn)品和包裝，如果試樣和合格，替代品必須與原來的試樣是一樣 的 樣品的數(shù)量：少一個 建議重復(fù)試驗(yàn)： 為了保證正確確定包裝產(chǎn)品典型的性能，ISTA #要求執(zhí)行此試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)一次，但 #建議執(zhí)行此試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)五次或更多次，每次使用新的樣品。 注意事項(xiàng)： 已經(jīng)經(jīng)歷嚴(yán)酷運(yùn)輸條件的包裝件不可能被用來

　　v1.0 可編輯可修改 包裝運(yùn)輸測試 提到包裝運(yùn)輸測試，就不得不提 ISTA 這個名詞了。ISTA 全稱為（International Safe Transit Association）即國際安全運(yùn)輸協(xié)會的簡稱，它致力于運(yùn) 輸包裝的研究，并協(xié)助開發(fā)有效包裝，以提高產(chǎn)品的運(yùn)輸包裝安排性能。ISTA 測試程序的運(yùn)用，能夠降低產(chǎn)品在運(yùn)輸流通環(huán)境中的損壞和風(fēng)險(xiǎn)。ISTA 是 包裝測試和認(rèn)證的先驅(qū)領(lǐng)跑者，已有 60 余年的歷史，今天它依然是行業(yè)的領(lǐng)跑者。IST 成員包括負(fù)責(zé)生產(chǎn)和運(yùn)輸產(chǎn)品的托運(yùn)人，負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，提 供包裝材料和服務(wù)的組織，以及包裝檢測實(shí)驗(yàn)室。該機(jī)構(gòu)發(fā)布了一系列的標(biāo)準(zhǔn)以及測試程序和測試項(xiàng)目等文件，作為對運(yùn)輸包裝的安全性能進(jìn)行評估 的統(tǒng)一依據(jù)。 除了 ISTA 以外 另外還介紹一下其它的包裝運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，可以做的機(jī)構(gòu)為 SGS 深圳材料實(shí)驗(yàn)室： National Motor Freight Classification (NMFC) 美國汽車貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn) ASTM D 4169:09 Performance Testing of Shipping Containers and Systems BS EN 22248:1993/ISO 2248-1985 Complete, filled transport packages — Method for determination of resistance to vertical impact by dropping ASTM D 5276-98(Reapproved 2004) Standard Test Method for Drop Test of Loaded Containers by Free Fall BS EN 22872:1993/ISO 2872:1985 Complete, filled transport packages — Method for determination of resistance to compression EN ISO 12048 Package - Complete, filled transport packages - Compression and stacking tests using a compression tester EN ISO 2247:

　　產(chǎn)品振動試驗(yàn)規(guī)范（包裝） V1.0 目錄 1 概述 ................................................................................................................................................................... 1 1.1 編寫目的 ............................................................................................................................................... 1 1.2 適用范圍 ............................................................................................................................................... 1 2 振動試驗(yàn)規(guī)范 ................................................................................................................................................... 2 2.1 振動試驗(yàn)要求 ....................................................................................................................................... 3 2.2 振動試驗(yàn)步驟 ....................................................................................................................................... 3 2.3 注意事項(xiàng) ..............................

　　廣州廣電計(jì)量檢測股份有限 消費(fèi)品的質(zhì)量和安全性能如何，直接關(guān)系到消費(fèi)者的利益。貨物能否在經(jīng)過長途的運(yùn) 輸， 經(jīng)受各種不同的環(huán)境條件， 并安全無損到達(dá)客戶手中？這些都是每個買家所關(guān)注的問題。 如果產(chǎn)品不妥善包裝，難免會受損，并產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量和安全問題。因此通過對產(chǎn)品進(jìn)行運(yùn)輸 包裝的測試，步入式高低溫試驗(yàn)室可以盡早發(fā)現(xiàn)問題，以免利益和名譽(yù)受損。 ISTA(International Safe Transit Association)，即國際安全運(yùn)輸協(xié)會，是一個國際性的非牟 利組織，其前身是 NSTA - 美國國家安全運(yùn)輸協(xié)會，在全世界的會員已有數(shù)百家知名的貨運(yùn) 和實(shí)驗(yàn)室。它一直致力于協(xié)助會員開發(fā)有效的包裝、方法、后勤系統(tǒng)等，以提高產(chǎn)品的 運(yùn)輸包裝安全性能， 從而防止或減少產(chǎn)品的在運(yùn)輸和搬運(yùn)過程中遇到的損失。 該組織已經(jīng)發(fā) 布了一系列的標(biāo)準(zhǔn)以及測試程序和測試項(xiàng)目等文件， 作為對運(yùn)輸包裝的安全性能進(jìn)行評估的 統(tǒng)一依據(jù)。 ISTA 的測試程序 自 1948 年個美國測試程序手冊建立以來， ISTA 運(yùn)輸測試程序已成為產(chǎn)品包裝專業(yè) 測試領(lǐng)導(dǎo)者。 其設(shè)計(jì)目的在于協(xié)助產(chǎn)品的運(yùn)輸商減少產(chǎn)品在運(yùn)輸及搬運(yùn)的過程中的損失以達(dá) 至小值。 ISTA 目前有六個系列的測試，主要包括 1A，1B，1C，2A，2B，2C, 3C，3D，3E 等測 試程序�；�本測試如： ·1A 重量在 150 磅（68.2 公斤）及其以下的經(jīng)包裝完善的產(chǎn)品的振動測試，跌落測試 等。 ·2A 重量在 150 磅 （68.2 公斤） 及其以下的經(jīng)包裝完善的產(chǎn)品的環(huán)境測試、 壓力測試， 振動測試及跌落測試等。 ·1B 重量在 150 磅（68.2 公斤）以上的經(jīng)包裝完善的產(chǎn)品的振動測試，斜面沖擊測試 等。 ·2B 重量在 150 磅（68.2 公斤）以上的經(jīng)包裝完善的產(chǎn)品的環(huán)境測試、 壓力測試，振動測試及斜面沖擊測試等。 ISTA 的包裝測試項(xiàng)目介紹 包裝測試是模擬包裝產(chǎn)品在實(shí)際運(yùn)輸過程中可能經(jīng)受各種振動、受壓、跌落、沖擊、溫 濕度等環(huán)境因素對產(chǎn)品造成的破壞而進(jìn)行的。 ·振動測試（以 1A 為例） ：此測試是模擬產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中受到的顛簸情況。將受測的 樣板按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定方式的放在模擬運(yùn)輸振動臺上， 設(shè)定振臺的頻率 （以包裝箱與振臺之間的間 隙能自由的通過 1/16 英寸厚

　　國際運(yùn)輸包裝的常用試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 現(xiàn)在很多的國際企業(yè)對運(yùn)輸包裝的檢測都有一套相對科學(xué)、嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，天測對運(yùn)輸包裝 所進(jìn)行的試驗(yàn)都依據(jù)了目前先進(jìn)、通用的國際標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)檢測通常體現(xiàn)在設(shè)計(jì)指導(dǎo)試驗(yàn)、 運(yùn)輸常規(guī)試驗(yàn)、環(huán)境運(yùn)輸試驗(yàn)等方面的試驗(yàn)： 一、設(shè)計(jì)指導(dǎo)試驗(yàn) 設(shè)計(jì)指導(dǎo)試驗(yàn)的目的主要是為了檢驗(yàn)產(chǎn)品性能和包裝設(shè)計(jì)的依據(jù)試驗(yàn)，該試驗(yàn)可以通過科 學(xué)的數(shù)據(jù)反映該產(chǎn)品的性能和容易損壞的部位，在包裝設(shè)計(jì)上可以有針對性地進(jìn)行彌補(bǔ)和改 善�？梢酝ㄟ^掃頻試驗(yàn)和沖擊易碎性試驗(yàn)兩項(xiàng)進(jìn)行綜合考察。 １、掃頻試驗(yàn) 試驗(yàn)方法參考ＡＳＴＭ Ｄ３５８０ 對被測物進(jìn)行掃頻試驗(yàn)，產(chǎn)品可以不帶包裝和帶包裝分別進(jìn)行，重點(diǎn)考察樣品重要部件的 頻率響應(yīng)情況，通過在重要部件上安裝傳感器，繪制圖形，可以分析出該部件的共振頻率，掃 頻的頻率范圍可以在２Ｈｚ～２００Ｈｚ～２Ｈｚ，輸入加速度為０．５ｇ的掃頻，在得出共 振頻率后，可以進(jìn)一步加大輸入加速度，然后在此共振頻率下輸入原先２倍的加速度（１．０ ｇ）振動５分鐘。 ２、沖擊易碎性試驗(yàn) 試驗(yàn)方法參考ＡＳＴＭ３３３２ 該試驗(yàn)產(chǎn)品不需要包裝，通過對產(chǎn)品的沖擊易碎性的檢驗(yàn)，可以進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品所存在的 弱點(diǎn)和缺陷，了解產(chǎn)品的特性，提高產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量，并為包裝設(shè)計(jì)提供重要的理論依據(jù)。天 測可以根據(jù)家電產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)范中的要求規(guī)定其產(chǎn)品需要承受在半正弦波下速度變化率大于１７ ０ｃｍ／ｓ，沖擊方波加速度大于３６ｇ的試驗(yàn)。 以上兩項(xiàng)試驗(yàn)應(yīng)該在設(shè)計(jì)初期進(jìn)行，如果發(fā)現(xiàn)有問題不能通過試驗(yàn)，應(yīng)該立即從產(chǎn)品和包 裝兩個方面著手進(jìn)行改進(jìn)。不要等產(chǎn)品定型了在進(jìn)行更改，那時需要的設(shè)計(jì)費(fèi)用將是巨大的。 二、產(chǎn)品整體運(yùn)輸試驗(yàn) 我們應(yīng)該根據(jù)產(chǎn)品的銷售去向，產(chǎn)品的物流環(huán)境確定相應(yīng)的試驗(yàn)方案，從中提煉并制定出 企業(yè)相應(yīng)的運(yùn)輸試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)可以滿足國外企業(yè)的質(zhì)量要求和運(yùn)輸要求，并且貫穿于產(chǎn) 品的開發(fā)與改型的終驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，從而使得產(chǎn)品銷售流通到終用戶的手中時應(yīng)該是完好無損 的，產(chǎn)品因運(yùn)輸造成的破損比例應(yīng)該控制在非常小的范圍內(nèi)。 具體實(shí)施方案如下： 首先，我們可以根據(jù)產(chǎn)品的重量進(jìn)行分類，重量超過５０公斤和小于５０公斤的應(yīng)分別進(jìn) 行不同考察，因?yàn)楦鶕?jù)統(tǒng)計(jì)和國外相關(guān)的運(yùn)輸試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)重量，不同的產(chǎn)品會受到程度不同的破 壞，而且破壞的方式也會不同，所以有必要進(jìn)行分類。還有產(chǎn)品運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該具有代表性，適 應(yīng)國際物流環(huán)境的要求，

　　... 模擬運(yùn)輸振動臺——ISTA 標(biāo)準(zhǔn) 一、簡介 : ( 一 ) 疇范 國際安全運(yùn)輸協(xié)會 (ISTA) PROJECT 2A 適用貨物重量低于 45.36kg ( 100 磅 ) 之出口貨 物運(yùn)輸測試。測試程序之基本需求包括前處理、壓縮測試、振動及撞擊測試。 ( 二 ) 測試時機(jī) 為了維持認(rèn)證狀態(tài)，任何包裝或產(chǎn)品之調(diào)整改變，均需重新作測試。此改變包括設(shè)計(jì)、 尺寸大小、及材料、包裝程序、產(chǎn)品品管程序改變。 ( 三 ) 測試樣品 測試樣品數(shù)目應(yīng)取足以判斷貨物包裝性能之量。 ( 四 ) 定義角、棱、面 ( 五 ) 測試順序 .. ... 每一測試樣品應(yīng)先前處理、后再測試壓縮試驗(yàn)、振動、沖擊再測試振動。（注意在沖 擊試驗(yàn)后再重復(fù)振動） ( 六 ) 損害 損害構(gòu)成要素應(yīng)在測試前訂定。 二、測試 ( 一 ) 前處理 1. 前處理設(shè)——需有適當(dāng)前處理設(shè)作指定之溫濕度控制。步入式高低溫試驗(yàn)室 2. 前處理程序 2.1 在測試前，貨物應(yīng)在實(shí)驗(yàn)室周遭溫濕度停留六小時，并記錄之。 2.2 作下列一項(xiàng)之前處理： 氣候狀況 冷藏包裝 常溫氣候 ( 典型歐洲 ） 熱（濕）氣候（貨抵碼頭后運(yùn) 輸不超過 120 英哩） 熱（干）候（貨抵碼頭后 \par 運(yùn)輸超過 120 英哩） 測試前之前處理 Temp. 5±2 R.H.85± ℃ 5 % Temp.20± 2 ℃ R.H.85±5% Temp.38± 2 ℃ R.H.85±5 % Temp.38± 2 ℃ R.H.85±5% Temp.60 ± 2 ℃ R.H.30 ± 5 % 處理時間 至少 72 小時 至少 72 小時 至少 72 小時 至少 72 小時 至少 6 小時 ( 二 ) 經(jīng)時壓縮測試： 貨物暴露在環(huán)境中裝卸及運(yùn)輸，經(jīng)常會短暫儲存。 在倉庫儲存之高度會比在火車、拖車、飛機(jī)或其它運(yùn)輸工具還高。 貨物堆棧高度視倉庫天花板而定。國際安全運(yùn)輸協(xié)會建議使用平均高 .. ... 度 4.6m ( 15ft ) 以做計(jì)算荷重基 礎(chǔ)。國際安全運(yùn)輸協(xié)會 (ISTA) 建議貨柜運(yùn)輸使 用 2 為補(bǔ)償系數(shù)，以補(bǔ)償溫濕度之不同。散裝運(yùn)輸 以平均高度 9.2m ( 30ft ) 以 做計(jì)算荷重基礎(chǔ)，并使用 3 為補(bǔ)償系數(shù)。 L=W x (H-D )/D x F 注：L= 貨物必須能承受之荷重 W= 單個貨物之重量 D= 貨物之高度 F= 補(bǔ)償系數(shù)

　　模擬運(yùn)輸振動臺——ISTA 標(biāo)準(zhǔn) 一、簡介 : (?一?)?疇范? 國 際 安 全 運(yùn) 輸 協(xié) 會 ?(ISTA)?PROJECT?2A? 適 用 貨 物 重 量 低 于?45.36kg?(?100?磅?)?之出口貨物運(yùn)輸測試。測試程序之基本需求包括 前處理、壓縮測試、振動及撞擊測試。? (?二?)?測試時機(jī)? 為了維持認(rèn)證狀態(tài)，任何包裝或產(chǎn)品之調(diào)整改變，均需重新作測試。 此改變包括設(shè)計(jì)、尺寸大小、及材料、包裝程序、產(chǎn)品品管程序改變。? (?三?)?測試樣品? 測試樣品數(shù)目應(yīng)取足以判斷貨物包裝性能之量。? (?四?)?定義角、棱、步入式高低溫試驗(yàn)室面? ? (?五?)?測試順序? 每一測試樣品應(yīng)先前處理、后再測試壓縮試驗(yàn)、振動、沖擊再測試振 動。（注意在沖擊試驗(yàn)后再重復(fù)振動） (?六?)?損害? 損害構(gòu)成要素應(yīng)在測試前訂定。? 二、測試 (?一?)?前處理? 1.??前處理設(shè)——需有適當(dāng)前處理設(shè)作指定之溫濕度控制。? 2.??前處理程序? 2.1 在測試前，貨物應(yīng)在實(shí)驗(yàn)室周遭溫濕度停留六小時，并記錄之。? 2.2 作下列一項(xiàng)之前處理：? 氣候狀況? 冷藏包裝 測試前之前處理??? ?Temp.?5±2?±?℃?5?% 處理時間? 至少?72?小時 常溫氣候?(?典型歐洲?） Temp.20±?2?℃?±5% 至少?72?小時 熱（濕）氣候（貨抵碼頭后 ?Temp.38±?2?℃?±5?% 至少?72?小時? 運(yùn)輸不超過?120?英哩） 熱（干）候（貨抵碼頭后 Temp.38±?2?℃?±5% 至少?72?小 \par?運(yùn)輸超過?120?英哩） Temp.60?±?2?℃?? 時 ±?5?% 至少?6?小 時? (?二?)?經(jīng)時壓縮測試：? 經(jīng)時壓縮測試闡述? 貨物暴露在環(huán)境中裝卸及運(yùn)輸，經(jīng)常會短暫儲存。? 在倉庫儲存之高度會比在火車、拖車、飛機(jī)或其它運(yùn)輸工具還高。? 貨物堆棧高度視倉庫天花板而定。國際安全運(yùn)輸協(xié)會建議使用平均高 度?4.6m?(?15ft?)?以做計(jì)算荷重基?礎(chǔ)。國際安全運(yùn)輸協(xié)會?(ISTA)?建議貨柜運(yùn)輸使 用?2?為補(bǔ)償系數(shù)，以補(bǔ)償溫濕度之不同。散裝運(yùn)輸?以平均高度?9.2m?(?30ft?)?以做 計(jì)算荷重基礎(chǔ)，并使用?3?為補(bǔ)償系數(shù)。? L=W?x?(H-D?)/D?x?F? 注：L=?貨物必須能承受之荷重??????W

　　標(biāo)準(zhǔn)振動試驗(yàn)介紹 （一通檢測） 簡介 振動試驗(yàn)是評定元器件、零部件及整機(jī)在預(yù)期的運(yùn)輸及使用環(huán)境中的抵抗能力 . 物體或質(zhì)點(diǎn)相對于平衡位置所作的往復(fù)運(yùn)動叫振動。振動又分為正弦振動、隨機(jī)振動、復(fù)合 振動、掃描振動、定頻振動。描述振動的主要參數(shù)有：振幅、速度、加速度。單頻正弦振動頻率 為 f 時，振幅單峰值為 D，則其速度單峰值為 ，加速度單峰值為。 振動試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)： GJB 150.25-86 GB-T 4857.23-2003 GBT4857.10-2005 目前可以進(jìn)行該試驗(yàn)的試驗(yàn)室有測量控制設(shè)及系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室、 環(huán)境可靠性與電磁兼容試驗(yàn)中 心、蘇州電器科學(xué)研究所。 在現(xiàn)場或?qū)嶒?yàn)室對振動系統(tǒng)的實(shí)物或模型進(jìn)行的試驗(yàn)。 振動系統(tǒng)是受振動源激勵的質(zhì)量彈性 系統(tǒng)，如機(jī)器、結(jié)構(gòu)或其零部件、生物體等。振動試驗(yàn)是從航空航天部門發(fā)展起來的， 現(xiàn)在已 被推廣到動力機(jī)械、 交通運(yùn)輸、建筑等各個工業(yè)部門及環(huán)境保護(hù)、勞動保護(hù)方面，其應(yīng)用日益 廣泛。振動試驗(yàn)包括響應(yīng)測量、動態(tài)特性參量測定、載荷識別以及振動環(huán)境試驗(yàn)等內(nèi)容。 響應(yīng)測量 主要是振級的測量。為了檢驗(yàn)機(jī)器、結(jié)構(gòu)或其零部件的運(yùn)行品質(zhì)、安全可靠性以及確定環(huán)境 振動條件，必須在各種實(shí)際工況下，對振動系統(tǒng)的各個選定點(diǎn)和選定方向進(jìn)行振動量級的測定， 并記錄振動量值同時間變化的關(guān)系（稱為時間歷程） 。對周期振動，主要測定振級（位移、速度、 加速度或應(yīng)變的幅值或有效值）和振動周期；對瞬態(tài)振動和沖擊，主要測定位移或加速度的 峰值和響應(yīng)持續(xù)時間;對平穩(wěn)隨機(jī)振動,主要測定力和響應(yīng)的時間歷程的均值和方差等； 對非平穩(wěn) 隨機(jī)振動，可把時間劃分為許多小段，測定各小段內(nèi)時間歷程的均值和方差，找出它們同時間的 關(guān)系，并以此作為振級的度量。 許多機(jī)器的振動速度在很寬頻率范圍內(nèi)幾乎為常數(shù)， 所以可用在機(jī)器上選定點(diǎn)測得的振動速 度的有效值作為機(jī)器振動強(qiáng)烈程度（稱為振動烈度）的指標(biāo)。 動態(tài)特性參量的測定 為了設(shè)計(jì)和試制新機(jī)器或在改造舊機(jī)器時解決減振問題， 以及為了提高振動機(jī)械的效率， 必 須了解系統(tǒng)的動態(tài)特性參量。動態(tài)特性參量很多，對于線性系統(tǒng)，常用的為模態(tài)參量，包括各 階固有頻率、振型、模態(tài)質(zhì)量或模態(tài)剛度、模態(tài)阻尼比。模態(tài)參量可以換算出物理坐標(biāo)（即幾何 坐標(biāo)）中的力學(xué)參量，包括集中質(zhì)量、剛度和阻尼矩陣。 動態(tài)特性參量的簡易測定方法 在工程設(shè)計(jì)中，有時只需知道低
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