位于吊步入式高低溫試驗(yàn)室裝位置的頂端的紅

　　2012年3月7日，中國一汽全新車型歐朗，在二工正式下線，并在二工戶外空地上，進(jìn)行了一次“歐朗極限吊裝試驗(yàn)”，視頻中可以看到，位于吊裝位置的頂端的紅色歐朗吊起三輛同款車型，相當(dāng)于承載了大于自身三倍的重量，而車身不變形。據(jù)一汽歐朗產(chǎn)品總監(jiān)張旭介紹，這項(xiàng)吊裝試驗(yàn)?zāi)軌虺晒ν瓿桑�得益于歐朗擁有的專利技術(shù)-前后貫通式地板縱梁。歐朗縱梁前后貫通，而對(duì)比車的縱梁在中部斷開，所以歐朗車的承載能力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于對(duì)比車。

　　此外歐朗還使用了在同級(jí)別車中所的環(huán)抱式車身結(jié)構(gòu)，同時(shí)采用3H高強(qiáng)度車身骨架，車身高強(qiáng)鋼材料應(yīng)用比例高達(dá)54%，與帕薩特B6相當(dāng)。

　　側(cè)翻試驗(yàn)是由駕駛員開著汽車，以110KM/H的速度沖向帶有斜坡的緩沖帶，且在車體下落后，路面上沒有預(yù)先準(zhǔn)好的輪胎來幫助車輛修正姿態(tài)，而是任由其在慣性狀態(tài)下滑行、翻滾。

　　這輛進(jìn)行測(cè)試的奔騰轎車，在試驗(yàn)前出于一切安全考慮及駕駛員要求，拆除了后排座椅，并取消了安全氣囊、除此以外，車體沒有經(jīng)過任何強(qiáng)化和加固處理，與在場(chǎng)的其他奔騰轎車沒有區(qū)別。指揮人員發(fā)出信號(hào)后，奔騰B70徑直沖向預(yù)先鋪設(shè)好的斜坡。步入式高低溫試驗(yàn)室通過引導(dǎo)斜坡后，車輛的前輪首先騰空，緊接著是后輪。此時(shí)汽車已經(jīng)向左翻轉(zhuǎn)了近90度，駕駛員一側(cè)的車門解除地面。而后繼續(xù)逆時(shí)針翻轉(zhuǎn)。當(dāng)整車倒扣在地面上時(shí)，慣性作用使得其保持向前滑行狀態(tài)，現(xiàn)場(chǎng)撮起一陣灰土。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)工作人員將車體翻過來后，這輛車照�？梢蚤_動(dòng)。近前觀察，這輛“奔騰”轎車的頂棚和B柱由于翻滾時(shí)受力較大，出現(xiàn)變形或向內(nèi)凹陷。前風(fēng)擋玻璃粉碎，但仍舊保持完整。從現(xiàn)場(chǎng)的情況看，副駕駛席頭部位置受到了較大影響，步入式高低溫試驗(yàn)室天窗結(jié)構(gòu)在車頂?shù)淖冃沃衅鹆瞬缓玫淖饔�，但奔騰加強(qiáng)的B柱表現(xiàn)出良好的韌性，阻止了車頂部的塌陷繼續(xù)向后蔓延，為副駕駛留出了一定的生存和逃生空間。奔騰轎車堅(jiān)固的3H車體以及特別加強(qiáng)的A、B柱，加上氣簾，側(cè)氣囊等電子安全裝置的介入，將為成員提供更好的保護(hù)。

　　一汽奔騰舉行了“中國首例極限靜壓試驗(yàn)”，重達(dá)5.987噸的集裝箱壓在奔騰轎車上，步入式高低溫試驗(yàn)室但奔騰轎車沒有被這龐然大物所壓垮，A、B、C立柱沒有任何變形、甚至連前后風(fēng)擋玻璃都沒有破碎，證明奔騰轎車的過硬安全性能，為贏得了消費(fèi)者認(rèn)可奠定了基礎(chǔ)，此后，極限靜壓試驗(yàn)在全國各地廣泛開展，鑄造了“放心奔騰”的品牌安全基因，并以5.987噸的靜壓重量（超國家標(biāo)準(zhǔn)的4.1倍）創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。
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