也或高低溫試驗(yàn)箱許與長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)于安全的追

　　在PLUS「50公里正面重疊剛性壁障碰撞試」直播中，曝光的「假人」共計(jì)23個(gè)，其中有4位小朋友。

　　這些假人，有的用于側(cè)面碰撞實(shí)驗(yàn)、有的用于正面碰撞實(shí)驗(yàn)、有的用于追尾碰撞實(shí)驗(yàn)。根據(jù)使用功能的不同，假人的結(jié)構(gòu)與價(jià)值也不相同。

　　在這些假人中，有一位是2011年以100多萬(wàn)元人民幣購(gòu)入的，他的肋骨、骨盆等架構(gòu)，全部模擬；有一位身穿紫色衣服的假人，價(jià)值700萬(wàn)，其生物仿生性更高；還有一位價(jià)值1200萬(wàn)。

　　筆者上一次了解到碰撞實(shí)驗(yàn)中假人的相關(guān)情況，是在沃爾沃的活動(dòng)中。這是第二次，即便對(duì)于假人的價(jià)值有過(guò)模糊的概念，依然為23位形態(tài)各異的「假人天團(tuán)」咋舌。

　　本次測(cè)試過(guò)程中，逸動(dòng)PLUS以50公里的時(shí)速撞上一面不會(huì)變形的鋼性墻，其碰撞強(qiáng)度相當(dāng)于80公里/小時(shí)的實(shí)際道路交通事故碰撞，極其考驗(yàn)車(chē)體耐撞性。參與碰撞實(shí)驗(yàn)的假人共計(jì)4個(gè)。

　　4、前排2位男性假人、后排的女性假人以及假人，生存空間依舊保持完整。

　　據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)首席專(zhuān)家趙會(huì)介紹，逸動(dòng)PLUS經(jīng)受高強(qiáng)度撞擊后，前防撞梁和縱梁前端吸能盒壓潰吸能，縱梁后部折彎，車(chē)輛盡可能吸收碰撞能量，從而保持乘員艙完整，得以限度保護(hù)乘員安全。

　　此外，趙院長(zhǎng)還友善提醒消費(fèi)者“上車(chē)就系安全帶，不管是前排后排”、“有小孩一定要用安全座椅”，這也是本次碰撞中假人狀態(tài)保持完好的重要原因。

　　起初，筆者猜測(cè)是為了更好更直觀的采集圖像。后經(jīng)趙院長(zhǎng)介紹了解到，這是為了驗(yàn)證情況下的碰撞結(jié)構(gòu)安全性，所以采取了更加嚴(yán)苛的“四門(mén)拆卸”后碰撞，檢驗(yàn)去掉車(chē)門(mén)支撐的逸動(dòng)PLUS車(chē)身有多“強(qiáng)硬”。

　　從實(shí)驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，逸動(dòng)PLUS「一身傲骨，鑄就安心」，主要依托于2大技術(shù)工藝：

　　采用高強(qiáng)度吸能式車(chē)身結(jié)構(gòu)，鑄就安全防護(hù)層；關(guān)鍵乘員艙區(qū)域均采用1500MPa超高強(qiáng)度鋼板，相當(dāng)于每平方厘米可承受15噸以上的壓力。車(chē)身高強(qiáng)鋼應(yīng)用占比65%，超過(guò)大多數(shù)合資車(chē)型的高強(qiáng)度鋼板材料應(yīng)用水平。這些高強(qiáng)度鋼可在各種碰撞場(chǎng)景中形成超高強(qiáng)度閉環(huán)結(jié)構(gòu)，全力保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員生存空間。

　　超高強(qiáng)度的車(chē)身，還得益于逸動(dòng)PLUS采用了激光焊接技術(shù)。激光焊接釬焊強(qiáng)度優(yōu)于普通點(diǎn)焊3.6倍，每25mm可承受550-600公斤，抗壓能力更強(qiáng)，同時(shí)提升車(chē)身籠形結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。頂蓋到側(cè)圍平滑過(guò)度，無(wú)傳統(tǒng)電焊工藝的固有流水槽，使得逸動(dòng)PLUS風(fēng)噪更低，油耗更低。而目前，德系等豪華合資品牌亦使用同等技術(shù)設(shè)。

　　除了「鋼筋鐵骨」，逸動(dòng)PLUS還是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)搭載PM0.1級(jí)濾凈衛(wèi)士并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的車(chē)型。

　　前不久，在“長(zhǎng)安汽車(chē)全系PM0.1防疫實(shí)驗(yàn)室”為主題的實(shí)驗(yàn)直播活動(dòng)中，通過(guò)“丁達(dá)爾效應(yīng)”充分展示其“PM0.1高效復(fù)合抗病毒過(guò)濾器”的過(guò)濾效果。詳情可點(diǎn)擊查看《把車(chē)開(kāi)進(jìn)濃煙里與PM0.1戰(zhàn)斗 長(zhǎng)安》。

　　時(shí)刻探測(cè)前方危險(xiǎn)并實(shí)現(xiàn)智能分級(jí)預(yù)警，早可提前1.4秒發(fā)出警報(bào)，提供安全車(chē)距提醒、前碰撞報(bào)警，并可根據(jù)危險(xiǎn)程度進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)。

　　跟隨前車(chē)停車(chē)、起步，可從靜止激活，可智能加速減速，工作速度范圍可由0~150km/h，巡航設(shè)置速度范圍為30~150km/h。前方無(wú)車(chē)時(shí)，將按設(shè)定速度控制車(chē)速；前方有車(chē)時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)速，控制與前車(chē)的距離。

　　國(guó)際優(yōu)質(zhì)汽車(chē)技術(shù)供應(yīng)商提供，包含ABS防/EBD電子制動(dòng)力分配/TCS牽引力控制系統(tǒng)/ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)/HHC坡道起步輔助功能等功能，大幅提升逸動(dòng)PLUS操控穩(wěn)定性能。

　　2012年3月27日，代逸動(dòng)誕生，同年就以52.9分的優(yōu)異成績(jī)實(shí)現(xiàn)“中國(guó)新五星安全撞”，扛起中國(guó)汽車(chē)品牌安全品質(zhì)的大旗。

　　上市8年，累計(jì)銷(xiāo)量突破一百萬(wàn)輛。今年3月27日，作為逸動(dòng)的第三代產(chǎn)品——逸動(dòng)PLUS上市，首月累計(jì)訂單21135輛，成為一季度上市新車(chē)中暢銷(xiāo)車(chē)型。

　　之所以上市即爆款，或許與長(zhǎng)安汽車(chē)“以用戶(hù)為中心”的發(fā)展理念不無(wú)關(guān)系，也或許與長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)于安全的追求息息相關(guān)。正如趙院長(zhǎng)在直播中談到的一句話：長(zhǎng)安汽車(chē)現(xiàn)在的體系，想要生產(chǎn)一輛不安全的車(chē)，太難了。

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