復合鹽霧試驗箱比維克蘭特號的4萬噸要多出

　　2013年8月12日，印度艘國產(chǎn)航母“維克蘭特”號在印南部港口科欽首次正式下水，當時僅完工30%，連艦島都沒有建成。

　　航母一直被視為大國海軍的“標配”，一直做著“有聲有色大國夢”的印度自然也不例外。按照印度海軍司令部的規(guī)劃，印度應當擁有至少3艘航母，即東西海岸各部署一艘，另外一艘后。目前，除俄羅斯贈送的被命名為“維克拉瑪?shù)賮啞碧柡侥竿�，印度艘國產(chǎn)航母“維克蘭特”號已經(jīng)下水，第二艘國產(chǎn)航母也在設計中，且被命名為“維沙爾”號。但從現(xiàn)實情況來看，印度第二艘國產(chǎn)航母依然前途未卜。其原因是多方面的。

　　其一，權(quán)力之爭。今年1月1日，印度前陸軍參謀長比平·拉瓦特正式就任任國防參謀長。這一職位是印總理莫迪在去年印度獨立日講話中宣布設置的，是國防部長與陸�？杖�軍種相關事務的首席軍事顧問，主要負責國防部下屬聯(lián)合司令部的調(diào)整與設立，以及三軍訓練與人員配置、裝采購與預算編制等原本屬于各軍種職權(quán)的事務，重要性可見一斑。

　　縱觀印軍歷史，此前從未有類似于總參謀部性質(zhì)的機構(gòu)來統(tǒng)籌各軍種的發(fā)展，海陸空軍均直接隸屬于國防部，彼此之間經(jīng)常因為軍費和地位問題齟齬不斷。國防參謀長的設立，雖然意在解決這個問題，但也造成了國防參謀部與海陸空軍司令部之間相互掣肘的新問題。事實上，拉瓦特上任后曾公開對建造第二艘國產(chǎn)航母表示懷疑，并認為該航母被批準建造的時刻“不會很快到來”。雖然印海軍參謀長卡拉姆比爾·辛格回應稱，“維沙爾”號航母將于2020年下半年正式開工建造，但其前景已然蒙上了一層陰影。

　　其二，理念之爭。印度軍方高層在優(yōu)先發(fā)展航母還是潛艇的問題上存在巨大分歧。一些印軍高層認為，應對海上威脅時，有2艘航母作為海上平臺基本可以保持水面力量優(yōu)勢，反而來自水下的威脅甚于水面。印度常規(guī)潛艇沒有裝配不依賴空氣動力裝置系統(tǒng)，若要維持對巴基斯坦的相對優(yōu)勢，至少應打造一支由6艘新一代攻擊核潛艇組成的艦隊。在這一理念指導之下，印軍艘殲敵者級核動力潛艇已經(jīng)部署，新型K-4彈道導彈也在今年1月試射成功。同時，在技術(shù)成熟度上，印軍潛艇項目雖也受益于外部幫助，但國產(chǎn)化能力比航母要高出不少。

　　其三，經(jīng)費分配問題。據(jù)估算，“維克蘭特”號的建造成本約為1900多億盧比，而“維沙爾”號排水量和性能都要超過“維克蘭特”號，建造成本自然也更為高昂。根據(jù)有關報道，“維沙爾”號設計排水量達6.5萬噸，比“維克蘭特”號的4萬噸要多出不少，預搭載近60架戰(zhàn)斗機，也比“維克蘭特”號的30架要多近一倍，還要裝配電磁彈射起降系統(tǒng)。而且，航母編隊還需配5至15艘護衛(wèi)艦艇，成本比建造潛艇高得多。然而，印度2020年國防預算增幅卻是1962年至今小的，其中海軍現(xiàn)代化撥款僅為2668.8億盧比，資金短缺也使“維沙爾”號的未來充滿了不確定性。

　　此外還有“拖延癥”的困擾。效率不足一直是印軍裝建設的痼疾，“維克蘭特”號航母早在1999年就被批準立項，2006年開始建造，但其預期正式服役的時間從2011年一推再推，直到今年仍未能進行海試，比原定服役時間至少推遲了10年。而據(jù)印度消息人士透露，在對第二艘國產(chǎn)航母建造計劃完成詳細研究之后，印國防部成立了3人專家委員會來審查該計劃，但這個委員會從未真正推進這項工作，計劃一直在原地轉(zhuǎn)圈。

　　近年來，印度先后推出了面向西太平洋的戰(zhàn)略構(gòu)想以及“東向”政策，印度海軍也一直有“守護印度洋、邁向太平洋”的戰(zhàn)略規(guī)劃。這種背景下，國產(chǎn)航母建造計劃已成為印度實現(xiàn)其國家戰(zhàn)略及海洋戰(zhàn)略的重要抓手。當然，面對種種不確定因素，其第二艘國產(chǎn)航母建造計劃有可能同“維克蘭特”號一樣遭遇多次延期的命運，服役更是遙遙無期。（席慧剛 國防大學國家安全學院）

　　報社招聘招聘英才廣告服務合作加盟供稿服務網(wǎng)站聲明網(wǎng)站律師信息保護呼叫中心服務郵箱：違法和不良信息舉報電話舉報郵箱：
以上信息由無錫瑪瑞特科技有限公司整理編輯，了解更多高低溫試驗箱,高低溫交變濕熱試驗箱,步入式高低溫試驗室,復合鹽霧試驗箱信息請訪問http://www.xrcixiu.cn