復(fù)合鹽霧試驗(yàn)箱乙苯二甲苯丙烯醛及乙醛對(duì)人

　　本次測(cè)試方法參考ISO16000-3:2011室內(nèi)空氣第三部分甲醛與其它碳�；�化合物的測(cè)試方法主動(dòng)采樣法，并同時(shí)參考ISO16000-6:2011室內(nèi)空氣-室內(nèi)及測(cè)試倉(cāng)空氣的揮發(fā)性有機(jī)物的測(cè)試方法主動(dòng)采樣法，TenaxTA吸附，熱解附及使用氣相色譜質(zhì)譜儀或質(zhì)譜火焰離子化檢測(cè)儀。

　　對(duì)于該問(wèn)題，一位汽車(chē)品牌研究院的材料工程師在接受《消費(fèi)者報(bào)道》采訪(fǎng)時(shí)提到，“車(chē)內(nèi)密閉環(huán)境中乙醛超標(biāo)的情況比較多，其中乙醛主要來(lái)源于膠黏劑、皮革織物、發(fā)泡材料，具體到零件就是頂棚、地毯、座椅、前壁板隔音件等等，另外在一些塑料件，比如儀表板，其中乙醛含量也比較高，對(duì)于乙醛的含量的極限值，可能會(huì)在不久頒布實(shí)施的新標(biāo)準(zhǔn)中做出修改�！�

　　乙醛并非是衡量空氣質(zhì)量重要的指標(biāo)。本刊從廈門(mén)大學(xué)藥學(xué)院教授陳全成處了解到，乙醛的毒性不是很強(qiáng)，如果含量高，也只是有疑似致癌性。中國(guó)室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)室內(nèi)環(huán)境凈化治理專(zhuān)家委員會(huì)專(zhuān)家組成員吳吉祥在接受本刊采訪(fǎng)時(shí)則認(rèn)為，“在室內(nèi)環(huán)境的國(guó)標(biāo)中，沒(méi)有對(duì)乙醛含量做出要求。”而前述工程師也認(rèn)為，乙醛這項(xiàng)物質(zhì)遠(yuǎn)沒(méi)有笨和甲醛毒性那么強(qiáng)，標(biāo)準(zhǔn)極限值應(yīng)該放寬。

　　對(duì)于這八種物質(zhì)的毒性，廣東室內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)顧士明表示，世界衛(wèi)生組織將苯和甲醛定為一級(jí)致癌物，對(duì)人類(lèi)有確鑿肯定的致癌性，苯乙烯是三級(jí)致癌物，乙苯則毒性不高。乙苯、二甲苯、丙烯醛及乙醛對(duì)人體產(chǎn)生不同傷害，會(huì)對(duì)人體造成免疫水平失調(diào)，影響中樞神經(jīng)系統(tǒng)功能，出現(xiàn)頭暈，頭痛，嗜睡，無(wú)力，胸悶等癥狀，不過(guò)這4種物質(zhì)不會(huì)致癌。

　　在此次測(cè)評(píng)當(dāng)中，甲醛含量表現(xiàn)較好的為長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5、一汽大眾高爾夫、大眾途觀與長(zhǎng)安福特蒙迪歐。廣汽本田歌詩(shī)圖v6AWD甲醛含量為81.6ug/m3，十分接近標(biāo)準(zhǔn)值，別克兩款車(chē)型GL82.4和昂科拉TII則以77.9ug/m3和72.1ug/m3同樣接近標(biāo)準(zhǔn)值。其他車(chē)型的甲醛含量則在30ug/m3以上。

　　據(jù)本刊記者了解，實(shí)際上，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量超標(biāo)涉及到很多原因，對(duì)于家來(lái)說(shuō)，整車(chē)空氣質(zhì)量控制的難點(diǎn)主要在于前期零件設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈控制、供應(yīng)商管制及基本材料與工藝限制等幾個(gè)方面。以供應(yīng)鏈控制為例，復(fù)合鹽霧試驗(yàn)箱從原始材料生產(chǎn)家到整車(chē)，其供應(yīng)鏈冗長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)各石化提供的原料氣味差異明顯，有些家為節(jié)約成本會(huì)選擇氣味較差，步入式高低溫試驗(yàn)室VOC較高的助劑或者輔料，導(dǎo)致后期加工時(shí)難以對(duì)原材料氣味進(jìn)行控制。

　　結(jié)果顯示，以四種致癌物苯、甲苯、甲醛及苯乙烯為例，大眾途觀1A級(jí)致癌物苯及二級(jí)致癌物甲苯的含量排名各車(chē)型中游，復(fù)合鹽霧試驗(yàn)箱1級(jí)致癌物甲醛含量表現(xiàn);長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5苯含量表現(xiàn)在13輛參測(cè)車(chē)輛中，甲醛含量也大大低于國(guó)標(biāo)值，且其他品牌;長(zhǎng)安福特蒙迪歐的苯含量表現(xiàn)，甲醛與甲苯含量表現(xiàn)也位居中游。

　　對(duì)于測(cè)試結(jié)果所顯示的除乙醛有兩種車(chē)型超標(biāo)外，其他車(chē)型在各指標(biāo)中均表現(xiàn)良好這一情況，某汽車(chē)品牌研究院的材料工程師歐陽(yáng)先生表示，按照目前的行業(yè)水平，大部分的生產(chǎn)家都有一套嚴(yán)格的控制程序，國(guó)標(biāo)中要求的8種有害物質(zhì)中，甲苯、甲醛和乙醛存在較高的超標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)，其他的幾種物質(zhì)一般很少有超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的，同時(shí)在毒性較高的苯物質(zhì)控制上，由于在生產(chǎn)過(guò)程中也十分危險(xiǎn)，家已經(jīng)很少使用含有此物質(zhì)的材料。

　　對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，想要通過(guò)觀察和試駕了解車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量非常困難。但還是有很多方法可以避免或降低買(mǎi)到不良車(chē)型的機(jī)率。例如，在購(gòu)車(chē)之前盡量查閱關(guān)于選購(gòu)車(chē)型的新聞資料，瀏覽相關(guān)汽車(chē)媒體對(duì)車(chē)型的試駕或檢測(cè)報(bào)告，也可通過(guò)汽車(chē)論壇了解其他車(chē)友對(duì)該車(chē)型的評(píng)價(jià)，并且通過(guò)自己發(fā)起話(huà)題或參與討論來(lái)獲得相關(guān)信息。多方了解后才有助于挑選更適合自己的車(chē)型。步入式高低溫試驗(yàn)室

　　早在2002年就有消費(fèi)者因車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)家進(jìn)行訴訟，北京盧先生購(gòu)買(mǎi)的道奇公羊因甲醛超標(biāo)26倍將家告到法院，而當(dāng)時(shí)國(guó)家尚未有針對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，法院參照《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》終判決家賠償其3萬(wàn)元;同年，北京消費(fèi)者朱女士被確診患了重癥再生障礙性貧血隨后病逝，其丈夫以其購(gòu)買(mǎi)奧拓車(chē)中苯超標(biāo)導(dǎo)致妻子死亡為由提起訴訟，法院因證據(jù)不足判其敗訴。

　　隨后幾年出現(xiàn)的“奇瑞QQ導(dǎo)致常州車(chē)主兒子患白血病案”、江西車(chē)主投訴“新甲殼蟲(chóng)”車(chē)內(nèi)甲醛超標(biāo)案、張家港車(chē)主投訴中華轎車(chē)甲醛超標(biāo)案均在社會(huì)上造成很大影響。尤其以2013年央視曝光三大豪車(chē)使用阻尼板或致癌的案例影響，報(bào)道稱(chēng)為降低成本，奔馳、寶馬[微博]和奧迪等6款國(guó)產(chǎn)豪車(chē)使用了致癌物瀝青作為車(chē)身阻尼材料，阻尼材料污染車(chē)內(nèi)空氣可能誘發(fā)癌癥。

　　中國(guó)消費(fèi)者維權(quán)難是老生常談，對(duì)于屬于裝工業(yè)的汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)，車(chē)主想要靠自身力量“斗贏”家則更難，這其中除了取證及地方保護(hù)因素外，更重要的則是來(lái)源于無(wú)法可依。以現(xiàn)行的GB/T 27630-2011《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》為例，此國(guó)標(biāo)性文件僅為推薦性質(zhì)，并非強(qiáng)制性質(zhì)。對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于其只是推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，可以執(zhí)行，也可以不執(zhí)行。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解到，本次召回范圍內(nèi)的車(chē)輛因設(shè)計(jì)原因，步入式高低溫試驗(yàn)室在氣溫低于零下15攝氏度時(shí)，由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制單元內(nèi)軟件出現(xiàn)的診斷故障，車(chē)輛轉(zhuǎn)向助力功能可能受到影響(被關(guān)閉)，導(dǎo)致車(chē)輛轉(zhuǎn)向沉重，存在安全隱患。該將對(duì)召回范圍內(nèi)的車(chē)輛進(jìn)行轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)軟件升級(jí)，以消除隱患，庫(kù)存車(chē)輛將在消除隱患后再銷(xiāo)售。

　　蓋世汽車(chē)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，奧迪5月銷(xiāo)量同比下滑11%，終止了連續(xù)26個(gè)月的銷(xiāo)量增長(zhǎng)趨勢(shì)，6月份奧迪跌幅更進(jìn)一步達(dá)到22.1%。因此，奧迪上半年銷(xiāo)量整體下滑3.6%至239536輛。在旗下車(chē)型中，復(fù)合鹽霧試驗(yàn)箱除新進(jìn)車(chē)型A3以外，其他車(chē)型的銷(xiāo)量都出現(xiàn)下滑。A6和Q5上半年的銷(xiāo)量分別為72471輛和54137輛，銷(xiāo)量分別下跌15.6%和1.2%。
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